作業事例Blog
ムーヴコンテ ブレーキ修理
ブレーキから異音がするとのことで入庫のムーヴコンテ。
試運転してみるも異音は無し…
車屋に行くと症状が出ない、あるあるですね?
それでも前側っぽいとのことだったのでフロントブレーキからチェックしてみます。
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タイヤを外してディスクキャリパーの2本のボルトを緩めようと思ったら固くて回らない！
錆びて固着してしまっているようです。
異音の原因はこれかな？
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なんとか外した右ブレーキのボルト(スライドピン)は根元に錆が…
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左ブレーキは問題ナシです。
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ピンの受け部とピンの錆はブラシでしっかり除去。
グリスをたっぷり塗って組み付けます。
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ディスクパッドも減っていたので一緒に交換しました。
整備後の試運転でも異音は聞こえていませんが、明らかに不具合を起こしていたので改善してくれたと思うんですが…
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そしてもう一点。
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前回のオイル交換実施ステッカーが目に入ったので現在の走行距離をチェック。
1年半前に交換したあとオイル交換の実施はないようで、しかも19,000km以上走ってる。
これはマズイかもしれません。
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やっぱり…
オイルレベルゲージの先端にチョコっと付着しているエンジンオイル。
19,000kmも走ればここまで減るのも納得です。
これは早急にオイル交換が必要な状態なので一緒に作業させてもらいました。
次回は早めに交換しましょうね。
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-----フロントガラスのコーティング
フロントガラスのコーティングメンテナンスのご用命で入庫のアクア。
新車購入いただいてから年1回、しっかりメンテナンスさせていただいてます。
定期的なメンテナンスと屋根付きの車庫での保管で1年経ってもコーティングの状態は良好です。
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施工させていただいているのは「GPコート」
ワイパー使用面でも1年間効果が持続するコーティングです。
梅雨は長め、冬は雪が降るうえ塩カル散布の新潟の環境では1年持続出来るかどうか。
そのうえ青空駐車となったら10ヶ月くらいの持続力でしょうか？
そんな方には半年ごとのメンテナンスをオススメしてます。
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キレイにクリーニングした後にコート剤を塗り込み、専用クリーナーで仕上げます。
撥水はもちろん、施工後のガラス透明感が違います！
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ついでにヘッドライトのくもり取り。
こちらはサービスで…
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塗って拭くだけ簡単施工のワコーズ「ヘッドライトリペア」
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若干くもりが残ってますが少しは良くなりましたかね？
次回車検の際に磨き＆コーティングをするので今回はこれで。
フロントガラスがピカピカになったのでライトもキレイにしたくなったので今回はサービスです。
スタッドレスタイヤのご予約もいただいたので…
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スタッドレスタイヤは各メーカー9月に値上がりが予定されています。
購入予定の方は9月になる前に買っておいた方がお得ですね。
6%くらい上がるみたいですよ。
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-----緩まないネジは破壊して…
今日の車検整備はアトラスとプリウス。
アトラスは去年の車検時に結構部品交換をしたので今回は特に不具合は無し。
プリウスの方は消耗品の交換が何点かありますが難しい作業ではない…ハズでしたが…
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まずはフロントブレーキのディスクパッドの摩耗。
これは問題なく交換。
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そして左右のスタビライザーリンクのブーツのひび割れ。
片方は切れてグリスが出てきてしまってます。
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問題はココ。
ロワアームボールジョイントのゴムブーツが切れてグリスが漏れてきているのでブーツ交換。
取り外してブーツを交換すれば良いだけなんですが、ネジがサビで固着して緩みません。
あの手この手で頑張ってみても緩む気配無し。
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しまいにはナットの角も潰れてきました。
仕方ないのでナットを破壊して取り外すことにしました。
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これでブーツのみの交換は出来なくなるのでボールジョイントごとの交換に。
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予想外の大仕事になってしまいましたが何とか作業完了。
明日、検査場に持ち込みます。
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-----シビック ワコーズメンテナンス
以前トルコン太郎でオートマオイルの全量圧送交換を施工させていただいたシビックのご入庫。
オートマオイル交換とRECS、エンジンオイル交換のご依頼です。
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まずはオートマオイルの交換から。
ファイネス(整備事業者向けの情報提供システム)でオートマオイル交換の工程を事前に再確認しておきます。
オイルの量を点検調整する方法は車によって違うので…
オートマオイルに関しては抜けた分だけ補充すれば良いって事ではないんですよね。
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前回は全量交換したので今回はドレンプラグから抜くだけの部分交換。
使用するオイルはワコーズCVTFプレミアムスペックです。
オートマは構造上ドレンプラグからオイルを抜いても半分くらいはミッション内部に残っています。
プレミアムスペックは残存オイルに混ざっても性能が低下しないワコーズ最高級のオートマオイルです。
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抜いたオイルの汚れはそんなでも無かったけど、ドレンプラグのマグネット部分には鉄粉が付着していました。
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キレイに洗浄して取り付け。
規定量のCVTFを補充しオイル量調整のため暖機運転でオイルの温度を上げます。
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暖気運転中はRECSを施工。
ワコーズの吸気系洗浄システムです。
吸気ラインをキレイにして燃費や始動性などの向上が期待できます。
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溶剤は1滴ずつ吸気ラインへ。
まさに車の点滴です。
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RECSが終わる頃にはしっかり暖機も終わってます。
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油量調整用の穴からオートマオイルを溢れさせ、出てくるオイルが滴状になったら適量です。
ボルトで塞いで作業終了。
調整の前にはエア抜き作業も実施しています。
こういう作業があったりするのでファイネスでの確認が必要となるんです！
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最後にエンジンオイルの交換を。
使用するオイルはワコーズプロステージS30でした。
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-----1Gトルク締め
昨日、車検でご入庫のコルト。
いくつかの依頼整備がありましたがそのうちの一つ。
「ロアアームのボルトを1Gで締め直して欲しい」と…。
すいません、恥ずかしながら初めての依頼内容で意味が分かりませんでした。?
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ちょっと調べてみましょう…
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なるほど、1Gで締めるとはタイヤを設置した状態でボルトを締め付けるってことなのね。
勉強になりました。
っていうか勉強不足か？？？?
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把握したので実施しましょう。
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まずはロアアームの取付ボルトを緩めて…
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タイヤを設置して1G、すなわち重力がかかった状態にする。
下に潜って作業しなくてはいけないのでブロックの上に車を下ろして作業スペースを確保。
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そして締めます！
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「1Gトルク締め」乗り心地や異音などの改善が見込めるとの事。
近々自分の車でも試してみましょうかね。
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こんな感じでお客様から情報をいただくこともあったりします。
今回の整備依はとてもありがたいご依頼でした。
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