作業事例Blog
ヴォクシー ドアミラー交換
開店前にLINE着信…
ドアミラーを破損させてしまったので修理して欲しいと。
午前中にご来店。
メッキのカバーと
鏡は付いていません。
本体にもヒビが入ってるので丸ごと取替となります。
ドアミラー自体はボルト3本で固定されているだけなので取り付けは簡単なんですが、配線がドアの内部を通ってカプラ接続されてます。
配線を外すためにはドアの内張を外さなければいけません。
ミラーが外れました。
幸いドアミラーもカバーも部品屋に在庫があったのでお昼頃には入荷。
即日でお渡しすることが出来ました。
交換後の写真は撮り忘れてしまいましたが…?
デイズルークス アイドリング不調対応
今日は実にスムーズに予定の作業が終わりました。
月曜日に持込み検査予定のフィットの整備。
エアコンガス補充が2台。
来週検査予定の車検切れで入庫のbBの不具合箇所チェックと部品発注。
整備は来週です。
そして…
アイドリング不調のデイズルークス。
試運転では特に不具合は感じないけど、シフトをDレンジに入れると振動を感じるとのこと。
電気系は異常がないようなので吸気系の整備を実施しました。
エンジンに送る空気量を調整するスロットルボディ。
長く乗ってると徐々に汚れが溜まってきます。
この汚れが原因でエンジンが振動することもあります。
ということでワコーズ「スロットルバルブクリーナー」でキレイに洗浄。
バッチリ汚れが落ちました。
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そしてもう一つ、
ワコーズ「RECS」で吸気系をクリーニング。
1滴ずつエンジンに溶剤を送るので車の点滴って感じです。
パワー回復、始動性の向上などが見込めます。
施工後はアイドリング時の振動が軽減されたような…
この辺は毎日乗ってる人の方が違いを感じれると思うのでしばらく様子を見てもらうことに。
2～3,000kmほど走行したらオイル交換で再度ご来店いただくので、その時に効果を伺おうと思います。
という事で順調に予定の作業が終わったので明日はゆっくり休むことにします。
Nワン エンジン不調修理
エンジンの警告灯が点灯。
アイドリング回転が安定しない、発進時に加速しないとのことで入庫のNワン。
走行距離は10万km弱。
症状からしてイグニッションコイルの可能性が大ではありますが。
No.1シリンダ失火。
1番のスパークプラグが点火してないようですね。
1番のイグニッションコイルの不具合でスパークプラグに電気が供給されなくなってます。
イグニッションコイルを1本交換すれば症状は改善されると思いますが、今後他の2本も不具合を起こす可能性もあるので3本交換させていただくことに。
スパークプラグも交換歴がなかったので一緒に交換します。
新しいイグニッションコイルとスパークプラグを装着。
エンジン始動したら不具合も解消。
コンピューターに記録されているエラーコードを消去してエンジン警告灯を消灯させます。
そして再度コンピューター診断。
異常なしとなりました。
10万km前後走行車でよくある故障修理。
アクセルを踏み込んでエンジン回転を上げたときに、バタバタバタっとスムーズに吹け上がらない場合はまずここから疑います。
ヴォクシー ウォーターポンプ取替
エンジンをかけるとガラガラ異音がするヴォクシーの入庫。
平成29年式で走行距離は10万km弱の車です。
異音の元を辿るとウォーターポンプが音を出しているようです。
確認のためファンベルトを外して各プーリーをチェック。
やはりウォーターポンプで間違いないようです。
回転させるとゴリゴリ異音がするし、→の部分にエンジン冷却水が漏れた跡があります。
ということでエンジン冷却水を抜いてウォーターポンプを取り替えます。
新しいウォーターポンプが付きました。
最初に抜いた分のエンジン冷却水を補充して、
新しいファンベルトを取り付け…
エンジン冷却水のエアー抜きと漏れをチェックして作業完了となりました。
ハイエース 追加整備がいろいろと…
車検整備でご入庫のハイエース。
ご用命事項はハザードの不良と燃料メーターの不具合の修理。
まずは車検に適合しない部分のチェックを進めていくと数箇所不具合があって、高額修理になってしまう部分も…
お客様に了承を得て全て作業させていただきました。
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まずはハザード。
左右のフラッシャーは異常なし、ハザードスイッチを押すと何も作動しなくなります。
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こちらはリレーを交換して直りました。
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ただ左ドアミラーのフラッシャーLEDが一つだけ切れてます。
社外製品のミラーのようでバルブの交換は不可。
ドアミラー本体ごとの取替となります。
ただ元々のミラーはフラッシャー無し。
片側を交換すると反対側も交換が必要となります。
左右でフラッシャー付きと無しの仕様の異なるドアミラーが付いているのは車検不適合です。
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という事で左右交換させていただきました。
部品代は片側約5万円！これが高額修理の原因でした。
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さらにハイマウントストップランプとナンバー灯のLEDバルブの不点灯。
こちらも社外製品なので純正のレンズに交換です。
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ラジエーターの上部パイプの付け根からの滲み。
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パイプだけで交換できるタイプでよかった。
一体だったらラジエーター本体の交換でさらに高額修理箇所が追加になるところでした。
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そして最後は燃料メーターの不具合修理。
燃料が減ってもメーターが下がらないので何度かガス欠のなってしまったとか。
荷室の床下にある燃料タンクについている部品を取り替えます。
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カバーを外すと出てくる燃料ポンプ。
これを取り外してゲージを交換します。
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外したポンプ。
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この黒い部分のパーツを交換。
これがガソリンタンク内で浮いてタンク内の燃料の高さで上下することで量を測ってます。
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…という感じで整備箇所がたくさんありましたが無事車検は適合となりました。
ご用命ありがとうございました。
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