作業事例Blog
ブレーキランプが消灯しないアクティトラック
ブレーキランプが点灯したまま消えない！
エンジンを止めても消えない！
夜間だったり休日だったりで車屋もお休み…
このままではバッテリーが上がってしまいます。
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そんな時は慌てずにバッテリーのマイナス端子を外しましょう。
とりあえずバッテリー上がりは免れます。
後ほど車屋さんに引き取りに来てもらいましょう。
自動車保険付帯のロードサービスを利用して運んでもらうのもアリですね。
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今回の修理はお盆休み中に起こったトラブルでした。
電話をもらった時は県外にいたので対応できず。
なので修理は休み明けになりました…
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ブレーキランプが点灯したままになったアクティトラック。
エンジンを止めても消えません。
このまま放置してるとバッテリーも上がってしまいますね。
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原因はブレーキペダルの根本付近に付いているスイッチ。
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ブレーキランプが消えない場合はここの配線かヒューズを外せばとりあえず消灯しますが、点灯もしなくなるので乗ってはいけません。
バッテリー上がりの防止策としての処置ですが、バッテリーのマイナス端子を外した方が早いですね…
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スイッチを外して取り替えます。
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取り替え完了。
ペダル側のゴムパッドも取り替えました。
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配線カプラを差し込みバッテリーを繋いでもストップランプは点灯しません。
もちろんブレーキを踏めばしっかり点灯しますよ。
-----ライフ 前方からの異音修理
車に乗ってて普段と違う変な音がすると不安になりますよね？
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「キー」「ガタガタ」「シャッシャッ」「カラカラ」「ゴトゴト」などなど
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そのまま乗っていても何の問題もない事もあるけど、早急に修理をしないと危険な場合もあったりします。
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とりあえず聞きなれない音がしたら直ぐに車屋で見てもらいましょう！
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結果的に問題なければそれはそれで良しです。
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良くあるのはブレーキを踏んだ時になる「キーキー」音でしょうか？
ブレーキパッドの摩耗が原因なので早急に交換が必要となります。
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先日異音出入試たのは数日前からエンジンをかけるとカラカラ音がするようになったライフ。
走行中も停車中も異音がするという事なのでブレーキではなさそうです。
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オルタネーターかウォーターポンプかこコンプレッサーか…
エンジンルームから聞こえるのは間違いないのですかがなかなか特定できません。
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エンジンルーム内からは確認できないのでリフトアップして下からチェックしてみると…
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マフラーのステーに損傷がありました。
ボルトの下から完全に折れてしまってますね。
折れたステーが振動してカラカラ音を発生していました。
分かってしまえばとても簡単な不具合。
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新しいステーに取り替えたら異音は消えました。
この故障は良くあるらしく部品もすぐに入荷しました。
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-----エクストレイル 走行中の異音修理
走行中に右前あたりからゴトゴト異音がするエクストレイルの修理依頼。
段差があるとさらに大きな音がします。
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リフトアップして下部のチェック。
これは…
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数年前にセレナで修理依頼があった症状と同じです。
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エンジンを支えてるクロスメンバー取付部のゴムブッシュが切れ、クッションの役目が損なわれての異音発生でした。
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ブッシュを交換すれば異音は解消するのですが、前回セレナの時はブッシュのみの部品提供はありませんでした。
エクストレイルは…
やっぱりブッシュ単体の部品提供はなく、メンバー丸ごと交換となり高額修理になってしまいます。
が、対策はあります！
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汎用のウレタンブッシュを使います。
セレナの時もこの方法で修理しました。
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クロスメンバーの取付部にウレタンブッシュを噛ませて締め付け。
これだけで走行中のゴトゴト音は解消されました。
この方法なら費用も相当抑えることが出来ます。
耐久性もゴムよりあるので問題ありません。
-----オッティバッテリーマーク点灯修理
オッティ…三菱ekワゴンの日産バージョンです。
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走行中に赤いバッテリーランプが点灯したとの事でのご入庫。
マークはバッテリーですが、バッテリーが原因というより充電系に異常が起きた時に点灯することが多いです。
だいたいオルタネーター(発電機)の異常でしょうかね…
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まずは現時点での発電量を測定。
12.37V…全然上がってませんね。
12Vのバッテリーを充電するために通常は14V位で発電しています。
オルタネーターの交換が必要ですね。
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新品のオルタネーターは非常に高額なのでリビルトパーツ(再生部品)を使用します。
1年間の保証も付いているので安心です。
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取り替え完了。
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オルタネーター交換時にファンベルトも取り外すので一緒に交換します。
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交換後に再度発電量を測定してみると
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14.16V。
OKです。
バッテリーは元気なのでこれでしっかり充電されますね！
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赤い警告灯も消えました。
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-----タイタン セルモーター交換
エンジンキーを回してもウンともスンとも言わないタイタン。2tダンプです。
キーを回しても…といってもスタートのところまで回してもONのところまで戻らない状態。
エンジンスイッチが壊れてしまったようです。
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キーシリンダーの反対側についているスイッチを取り替えます。
車によってはスイッチだけの交換ができずにキーシリンダーごとの取り替えとなり、エンジンキーとドアロックキーが別々になってしまう事もあります。
このタイタンはスイッチだけ交換出来るタイプなのでキーはそのままです。
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スイッチの交換が終わったのでエンジンキーをON。
…と同時に「バチッ」という音がしてセルモーター(スターター)は作動せず。
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ヒューズが飛んでしまってました。
ヒューズが飛んでしまう原因は
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セルモーターに付いているリレーの不良。
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これがスターターリレーです。
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セルモーターも電極部が溶けていたので取り替えます。
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エンジンがスタートしてもONの位置に戻らないスイッチ。
スイッチがスタート位置に固定になっているのでエンジンがかかってもスターターに電気を送り続けるリレー。
エンジンがかかっても回り続けるセルモーター。
結果、エンジンスタートの機器が揃って故障という事に…
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リレー新品、セルモーターはリビルト品(再生部品)を使用。
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セルモーターを取り付けエンジンスタート。
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エンジンはすんなりかかるようになりました。
もちろんヒューズも飛びません。
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