シフトレバーをDレンジに入れて信号待ちになると止まりそうになるとの事での修理依頼。

とりあえず試運転からしてみましたが…

特にエンジン自体に不良箇所は見当たりません。ただシフトレバーをDレンジ、Rレンジに入れた時は振動があるようです。

エンジンマウントの不具合でしょうか？

各エンジンマウントをリフトアップしてチェック。

エンジン前部のマウント(ゴム)に不具合があったので、フロントバンパーを外して取替えます。

このゴムが悪くてエンジンの振動を吸収しなくなったようですね。

エンジンマウントを新品に取り替えて確認したら振動は無くなりました。

どうやら信号待ちでエンジンの振動が吸収されずにエンストしそうな感じに思えたのでしょうね。


同時にエンジンオイル交換とワコーズ吸気系洗浄システムRECSも実施しました。
エンジン自体も静かになったみたいです。

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カローラランクスにワコーズ吸気系洗浄システムＲＥＣＳ（レックス）を施工します。

1800ccの車という事で約180ccの溶剤を使います。

バキュームホース接続部に注入器を取り付けて、エンジン内部に溶剤を送り込みます。

車の点滴。一滴ずつインテークマニホールドに注入。
エンジン内部までの汚れ（カーボンなど）に浸透して徐々に溶かしていきます。

注入が終わったらレーシング（エンジンの回転数を上げる）をして、内部の残った溶剤を燃焼させます。
マフラーからは溶剤が燃えた白い煙がモクモク出るのですが、今回は思ったほど出ませんでしたね。
注入しながら良く燃焼してくれたんでしょうかね。
白煙が出なくても洗浄効果に変わりはありませんよ。

RECSの効果は施工後の走行約200kmほど持続、洗浄し続けます。
柔らかくなったカーボンなどを更にしっかり洗浄するために『フューエルワン』をガソリンに添加することでさらに洗浄効果が上がるのでオススメです。
ガソリン満タン時に注入してくださいね。

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運転席側の前方柱付近から雨漏りがするとの事でご入庫のオデッセイ。

ドア部分のゴムの劣化かもとの事でしたが.....

内張の中からにじみ出ているように見えます。

屋根からの水の侵入の可能性が高そうです。

ルーフの黒いベルトモールの下にはコーキング処理された鉄板の合わせ目（溶接）があります。

まずはモールの下をチェック。

溝をよく見るとコーキングの亀裂が見えますね。

ここから雨水が進入してきた可能性が高いです。

亀裂に流し込むようにコーキング剤を注入塗布。

コーキング乾燥後、ベルトモールを戻して作業完了です。



水漏れもしっかり止まりました。

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ニッサン セレナ のファンベルトとエンジンオイルの交換。

トルコン太郎でのCVTF(オートマオイル)の圧送全量交換もご希望でしたが、アタッチメントが無ければ作業できないタイプで当店ではまだ用意していなかった為見送りに…

という事でまずはファンベルトの交換から始めます。

右側のタイヤとマッドガードを取り外しての作業となります。

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エンジンのかけ始めに『キー』と音がするとの事での交換。

外したベルトはヒビも入って劣化しているのが分かりますね。

ベルトの劣化が異音の原因です。

新しいベルトに交換して、次はエンジンオイルとオイルエレメントの交換に移ります。

前回交換後約7,000km走行しています。真っ黒に汚れてますね。

ご用命のオイルはエンジン保護と省燃費性を兼ね揃えたワコーズのプロステージＳ30。

エンジン保護と省燃費性能を兼ね揃えたエンジンオイル、車種問わずおススメのオイルです。

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縁石(？)に乗り上げたあと、走行中に異音がするようになったエブリィの点検修理。

早速リフトアップでチェックしてみると…

若干の歪みは残ってますが音は消えましたね。

他の箇所は特に損傷している所もないし、修正部分も力を加えてもズレないようなので修理完了となりました。

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