エコアイドルのチェックランプが点滅して信号待ちでもアイドリングストップしなくなったという症状でのご入庫です。

まずはバッテリーのチェックから・・・

バッテリチェッカーの判定は”注意”。弱っているようですね。

続いてスキャンツールでコンピューター診断を。

「始動時電源電圧低下異常」のエラーを記憶しています。

ということで元気な新しいバッテリーに交換。

そしてバッテリー交換後にはチェックランプ点滅の記憶をリセットするというもうひと作業。

スキャンツールではリセットできず、ヒューズを抜くという作業が必要。

「ECU-B」と「BACK UP」のヒューズを抜いて1分以上放置します。

この車の場合はグローブボックス裏のヒューズボックスにECU-Bのヒューズが、バッテリー横のリレーボックスにBACK UPのヒューズがあります。

リセット完了後はチェックランプも消えてスキャンツールでも異常なしとなりました。

時計やラジオのチャンネルもリセットされてしまうので再設定をして作業完了です。




※自分でバッテリーを交換される方へ.....

アイドリングストップ車には必ず専用バッテリーを使ってください。

安いバッテリーではしっかり働いてくれませんよ！

エンジンをかけるとガラガラ音がする症状での修理依頼。

エンジンの回転を上げるとさらに音が大きくなります。

このオルタネーター（発電機）の下に付いているウォーターポンプから異音を発しているようですね。

オルタネーターと共にファンベルトで駆動して、エンジン内部の冷却水を循環させる役割をしています。

こちらが外したウォーターポンプ。

手で中心のフィンを回転させるとゴリゴリ感がハッキリわかるし、ガタツキも確認できました。

ウォーターポンプを交換後は異音もなく静かなエンジンに戻りました。

この辺は消耗品、１０万kmを超えると故障しやすくなりますね。

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ブレーキを踏むと「ゴォォォ～」という音を出すとの症状で修理のご依頼。

ブレーキパッドが減ってるようですが、ディスクローターも怪しいですね。

ということでブレーキ分解チェック。

ディスクパッドは摩耗しきって土台の鉄板がむき出しに、ディスクローターも削られて傷だらけです。

パッド交換はもちろんディスクローターの研磨も必要ですね。

研磨機で削って面をキレイにします。

研磨が終わってピカピカになったディスクローターと新しいディスクパッド。

元通りに組み付けて修理完了です。

試運転で最終チェックの後納車となりました。


早い段階でチェックできればディスクローターまでキズ付かなかったかもしれません。

ブレーキを踏んだ時に異音がでたら早めに修理工場に相談してみてください。

１年点検もこういった故障を未然に防ぐことに繋がりますよ！

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シボレーＭＷ（ワゴンＲソリオ）の車検整備。

車体下部に錆穴があいていて車検に通らないということで、某ディーラーで入れ替えを勧められたそうな・・・

出来ればもう２年乗りたいということで事前に確認させてもらい、修復可能とのことでご依頼いただきました。

まずは車検整備。

エンジンオイルやブレーキオイル、フィルターの交換と各部点検調整。

そしていよいよ錆穴修理へ。

左右ともに錆びてますがそんなに大穴ではありません。

錆を削り取って錆止め塗布～穴塞ぎ。

アンダーコートを吹き付けて補修完了。


無事車検も通ってお喜びいただきました！


こんな感じで致命的な錆穴じゃなけれは補修可能なので同じような症状だったら相談してみてください。

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エクストレイルとエスティマにドライブレコーダー取付のご依頼をいただきました。

取り付けるのはユピテル製の前後カメラセット。

後用カメラの配線コードが9mもあるのでミニバンでも余裕でメインカメラとの接続が可能です。

もちろんカメラ性能も文句無し！

当店イチオシのドライブレコーダーです。

フロントカメラは視界の邪魔にならないところで、しっかりワイパーがかかる部分に取付。

リヤカメラは配線をドア内部から車内へ配線ラインに沿って引きこみ、配線をシッカリ隠して見た目もスッキリと…


電源の引きこみもシガーソケットからではなく裏側から取ってこちらもスッキリさせました。

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