作業事例Blog
ヴァンガード HIDバーナーの取り替え
HIDバーナー、、、、、簡単に言うとヘッドライトのバルブです。
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走行中にヘッドライトがチカチカしたり暗くなったりした事が数回。
現在は普通に点灯している状態との事でご相談。
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ご来店時も異常なく点灯しています。
ただご相談内容からHIDバーナーの不具合かと思われます。
今後は再度チカチカしたり、薄暗く点灯したりする可能性が大なので交換させていただきました。
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ヘッドライト裏のカバーを外すと…
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バーナーに電気を送るコネクターが出現。
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コネクターを外すとバーナーが出て来ます。
この辺は普通のバルブと一緒です。
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不具合は片側ですが、10年頑張って来た部品なので左右一緒に交換。
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しっかり点灯する事を確認して作業完了です。
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普通のライト同様、特に難しい作業では無く数分で終わりました。
ただHIDバーナーとハロゲンバルブとの大きな違いは…
値段です！
ハロゲンバルブは2,000円前後なのに対してHIDバーナーは13,000円??
左右変えると26,000円(税別)です。
ただネット上で安価な物もあったりしますが、見た目は明るいけど光度が上がらず車検に通らない…なんて事もあるのでご注意を。。。
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-----ミニキャブ クラッチ交換
先週末にレッカーで搬入されて来たミニキャブ。
昨日、部品を発注して今日入荷したので部品の交換作業に取り掛かります。
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クラッチの交換はエンジンからトランスミッションを取り外して行うためリフトアップします。
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エンジンからトランスミッションが外れました。
この状態でクラッチの部品が交換可能に。
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外したクラッチのパーツ。
(左)クラッチカバー、(右)クラッチディスク、(上)レリーズベアリング
これがクラッチ3点セットです。
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このクラッチディスクが減ると、エンジンの出力を駆動に繋げる事が出来なくなり「クラッチが滑る」という状態になります。
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クラッチ3点セットを取り替え、外したトランスミッションを復元したら作業終了。
スムーズに力強く走行できる様になりました。
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クラッチの繋がりが悪くなったり、エンジンの回転数の割にスピードが出なかったりしたらクラッチの摩耗の可能性があります。
走行不良になる前に点検してくださいね！
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-----ラパン 要点検メッセージ
オレンジの鍵マークテントと「スタートシステム用点検」もメッセージが表示されて入庫のラパン。
まずはスキャンツールでコンピューター診断を…
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異常無しです。
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となるとこれでしょうかね？
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ヒューズボックスのアクセサリーヒューズを確認。
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やはりヒューズが切れていました。
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新しいヒューズに付け替えて再度スキャンツールにて診断 → 異常無し。
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メッセージも出なくなりました。
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原因はおそらくこれ、ドライブレコーダーの電源ソケット。
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左膝が当たる事でぐらついてショート、その結果ヒューズが飛んで警告メッセージ表示と。
終わってみれば簡単な作業でした…
また同じ様なことになるならシガーソケットを他の場所に増設した方が良さそうですね。
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-----AD スターターモーター取替
出先でエンジンがかからなくなってしまいましたが、しばらくしたらエンジンがかかったので自走で戻る事が出来た日産AD
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まずは引き取りに伺いました。
バッテリーも弱ってるようですがスターターモーターの動きもイマイチで、やっと回っている感じです。
そのままお預かりして店にて診断を…
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結果、スターターモーターの取り替えが必要となりました。
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モーターはボルト2本で固定されているだけなので難しい作業ではないのですが、上は狭くてエンジンルームから取り出す事が出来ません。
リフトアップして下から取り出すこととしますが…
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FF車はならすんなり取り出せる様ですが今回は4WD車。
下も取り出す隙間がありません。
エンジンを支えてるセンターメンバを一部外す事で隙間を確保して取り出す事が出来ました。
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リビルトパーツ(再生部品)に付け替えます。
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見にくいけど付け替え完了しました。
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バッテリーも新しい物に取り替えて作業は完了。
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とてもスムーズにエンジンが掛かる様になりました。
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今回は中古のスターターモーターもありましたがリビルトパーツとの差額が3,000円ほどという事もあり中古部品の選択はありませんでした。
電装品は1年間の品質保証も付いているリビルトパーツがおすすめですよ！
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-----オーリス アイドリング不調修理
エンジンの回転数が安定せずに発進時も走行中もバタつきが起こる症状でのご来店のオーリス
エンジンのチェックランプは点灯していません…
という事でまずはスキャンツールで診断を
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アイドリング不安定…
これは確認済みです?
これ以外のエラーコードは出てきませんが症状的にイグニッションコイルっぽいです
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イグニッションコイルはスパークプラグに電気を送る部品です
1本ずつ配線を外してエンジン回転の変化で不具合のあるイグニッションコイルを特定します
がっ、、、4本全て同じ感じで特定出来ず
スパークプラグも交換歴ありで正常です
そうなるとスロットルボディの汚れの疑いも出て来ます
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手前はキレイですが奥の方は真っ黒です
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スロットルバルブクリーナーでキレイにします
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ウエスに染み込ませて拭きあげると真っ黒に！
これはアイドリング不安定の原因の一つです
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奥の方もキレイになりました
再度エンジンをかけるとアイドリング不安定は少し改善したけど…
アクセルを踏み込んだ時の回転の上昇はスムーズにいきません
これはやっぱりイグニッションコイルも不具合アリかな？
再度1本ずつ確認すると4番の配線を外した時、微妙に他の3本と違う反応が出ました
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という事でイグニッションコイルを交換するとアイドリング不安定は解消されました
スキャンツールでの再診断も異常なし
試運転での不調も無くなった事を確認して修理完了となりました
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