作業事例Blog
雪の重さでワイパー故障
ワイパーが動かなくなったラパンが入庫。
雪の重みで壊れてしまったとのこと。
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ワイパーモーターは元気に動いていますね。
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モーターを外してみたらワイパーリンクが外れてました。
ラパンのフロントガラスは角度が垂直気味なので、ワイパーに雪の重さがもろに掛かってしまったんですね。
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ラパンはフロントガラス下にある網を外すことで容易にワイパーリンクにアクセス出来ます。
ワイパーモーターを取り付けてワイパーリンクをクイっと押し込むとモーターに繋がります。
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正常に動くようになりました。
雪の日に駐車する時はワイパーを立てておくと破損を回避できますよ。
今シーズン、もう一回くらいは積もりますかね～？??
春が待ち遠しいですね。でも花粉が…
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-----エンジンキーが回らなくなったエブリイの修理
スーパーの駐車場でエンジンキーが回らなくてエンジンがかけられ無くなったエブリイ。
ハンドルロックされているのが原因かと思いつつ現場へ…
確かに回りません。何をどうしても回りません。
おまけにハンドルロックされているので移動もできません。
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という事でレッカーにて搬入してもらいました。
自動車保険付帯のレッカーサービスを利用したので搬送費用は無料です。
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店に戻っても回らないものは回りません…
キーシリンダーを交換しなくてはいけないようです。
ステアリングロックもされているのでこちらも同時交換ですね。
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ハンドルとカバーを外して見えて来るのがハンドルロック。
これを取り外すとハンドルロックも解除されてハンドルを回すことができるようになるので移動は可能になります。
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外したステアリングロック。
外し方は防犯上見せられません。
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新しいステアリングロックに付け替え完了。
キーが刺さるキーシリンダーが別売りだったのでこちらも新品に。
配線を繋いでキーを差して回すとエンジンも始動。
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取り外したカバーやハンドルを戻して修理完了となりました。
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-----たまにはロングドライブを…
朝、出かけようとしたらエンジンがかからないとの電話。
バッテリー上がりかもと伝えるとそんなに古くはないとのこと。
とりあえず自動車保険付帯のロードサービスにてジャンピング始動してもらってのご来店。
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バッテリーはちょうど2年前に交換された物でした。
バッテリーチェッカーで診断してみると、7～8kmほど走行してきてもらってるので充電量はほぼ100%。
ただ健全性は0%でした。健全性とは充電能力を示しています。
とりあえず充電はされたけど能力が落ちているのですぐにまたバッテリー上がりを起こしてしまう状態ということですね。
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ちなみにオーナーさんは毎日の買い物くらいしか車を使わないようで、いわゆるチョイ乗りが非常に多い使用状況とのこと。
1週間か10日に1度でいいので30分以上の走行をしてもらえるとバッテリーはもちろん、エンジンの劣化を防ぐことに繋がりますよ。
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ということでバッテリーを交換します。
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時計やラジオがリセットされてしまわないようにバックアップ電源を供給しながら交換します。
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新しいバッテリーに付け替えました。
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オルタネーター(発電機)からの充電量も問題無し！
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これで安心して乗っていられますね。
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-----エア漏れの原因はバルブの付け根でした
クギなどを踏んでもいないのに何回空気を入れても抜けてしまうという軽トラックが入庫。
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確かにタイヤは潰れてますね。
まずは目視で異物を踏んでいないかチェックしてみますが、言われた通り何かを踏んでいる様子もありません。
タイヤを外して水の中で泡が出るかどうか…
その前にエアバルブをちょっとグリグリしてみるとシューーーっと。
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エア漏れの原因はここですね。
エアバルブをグリっと押してみると思いっきり亀裂が…
ゴムの劣化によるひび割れからのエア漏れ。
他の3本も念のためチェックしてみたら反対の右前も同じような状態。
こちらも一緒に修理します。
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新しいエアバルブに取り替えて修理完了。
エア漏れも無くなりました。
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-----エクストレイル エンジン吹け上がり不良
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アクセルを踏み込んでエンジン回転を上げる際にエンジンがバタつき、走行中もスピードが出ないとのことで入庫のエクストレイル。
12月にエンジン不調でエアーホースを交換した車の再入庫です。
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前回修理の際に「他に不具合が出る可能性がある場所は？」と聞かれて「距離的に点火系に不具合が出てもおかしくないかも…」と話していましたが、、、
状況からしてイグニッションコイルなどの点火系に異常がありそうです。
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ただ日産車の場合、イグニッションコイルまたはスパークプラグを交換するためにインテークマニホールドを取り外さなければいけない車種が多いです。
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エクストレイルもその1台。
これが無ければ簡単に交換できるんですけど。
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4本のイグニッションコイルのうち4番目だったらインテークマニホールドを外さなくても大丈夫なんで「4番だったらラッキーですね」とお預かりしました。
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という事でスキャンツールにてコンピュータ診断を。
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なんと4番シリンダーにミスファイヤの異常が！
これなら4番だけ替えて後日他の部分に不具合が出たら全交換という形での修理も可能です。
さらに運がいいことに先週引き取った事故車からの部品流用が可能です。
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事故車から外した4番のイグニッションコイルをエクストレイルに移植。
エンジンの吹け上がりがスムーズになりました！
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一旦この状態で乗ってもらって様子見ということでお渡しさせていただきました。
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インテークマニホールドを外して全イグニッションコイル＆スパークプラグ交換を想定してたので、修理費用が1/10ほどで終わったのでとても喜んでいただけました。
ただ、中古部品なので保証はありません。
他の3本もいつ不具合が出るか…なんせ20万km走行なので。
次回同じ症状が出たら全取り替えですね。ーー
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