作業事例Blog
エクストレイル エンジン不調修理
エンジン回転数が不安定になってしまったNT31エクストレイルが入庫。
信号待ちで回転が高くなるのでブレーキを踏んでいても前進しようとして危ないと…
それは怖いですよね！
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という事で早速エンジンルーム内をチェックしてみると…
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エアクリーナー～スロットルボディ間のホースが劣化で切れていました。
必要以上に空気を吸い込んでしまっているのがエンジン不調の原因のようですが、
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ホースを外してみるとスロットルボディの中は真っ黒！
これもエンジン不調の原因にもなるのでホース交換の前にキレイにクリーニングします。
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ワコーズスロットルバルブクリーナーを吹きかけてブラシでゴシゴシ。
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落ちた汚れを含んだ真っ黒な液体が。
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拭き取ったウエスも真っ黒です。
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スロットルボディがキレイになったので新しいホースを取り付け、さらにもう一工程クリーニングを。
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車の点滴、ワコーズのRECSを施工。
スロットルボディより後ろの吸気系もクリーニングします。
エンジン始動や燃費の向上が見込めます。
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クリーニングが終わったら吸入空気量をコンピューターに学習させて作業終了。
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エラーコードの検出も無し！
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スムーズなエンジン始動と安定したアイドリングが復活しました。
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-----車検は通るけど…
先月、某車検専門店で車検を受けたというラフェスタ。
その際にドライブシャフトブーツとボールジョイントブーツのヒビとバッテリーの劣化が見られるので早急に交換した方が良いと言われてのご来店でした。
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ブーツもまだ切れてはいないしバッテリーが弱っててもまだエンジンはかかるから車検には通りますけどね。
早急に修理した方が良いなら一緒に修理してくれれば良いのに…
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左の内側ブーツにヒビとの事でしたが右側も一緒に交換した方が良さそうです。
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ロアボールジョイントブーツもいつ切れてもおかしくないですね。
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という事で各箇所の状態を確認、見積もりをして作業させていただきました。
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ドライブシャフトの内側ブーツは分割ブーツの設定が無かったので、ドライブシャフトを取り外して分解しないとブーツを交換する事が出来ません。
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ブーツを外して分解し古いグリースを除去。
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各パーツをキレイにして新しいグリースを充填し組み付けます。
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左右分のブーツ交換して車体に戻します。
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ロアボールジョイントのブーツも新品に交換。
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バッテリーは2個使っていてどちらも要交換状態だったのでどちらも交換。
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ご用命の修理は全て完了しました。
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ただもっと重要な不具合が発覚！
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なんとエンジンオイルがほとんど入っていない状態でした。
車を移動させた際に一瞬オイルのチェックランプが点灯したのでオイルチェック。
ブーツのヒビよりもこっちの方がマズいです。
ファンベルトもキュルキュル音がするしブレーキもキーキー無くし…
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エンジンオイルとオイルエレメントの交換とベルトの鳴き止めも実施させていただきました。
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車検に通したばかりなのに車検費用よりも高い修理費用になってしまった修理でした。
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-----Nボックス コントロールパネルの球切れ
エアコンのコントロールパネルのイルミネーションが点灯しないNボックス。
4箇所のイルミネーションが点灯していません。
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裏側の小さいバルブを交換すれば直ると思いきや…
基盤にLEDが埋め込まれているタイプで球交換が出来ないようで、コントロールパネル本体ごとの交換となってしまいます。
基盤からLEDを取り外して新しいLEDを埋め込む修理方法もあるようですが当店では対応出来ません。
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ところがこのコントロールパネルがすごく高額な部品で、イルミネーションだけのために交換するのに躊躇してしまいます。
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という事で…
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リサイクルパーツ??を使用しました。
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これで全ての照明が点灯するようになりました。
部品代もおよそ9分の1位で抑えられました。
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Nボックスはたくさん売れた車種なのでリサイクルパーツも豊富だと思われるので、コントロールパネルの球切れ案件は即リサイクルパーツの提案になりそうですね。
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-----エブリイ スライドドアが閉まらない
スライドドアがしっかり閉まらないエブリイが入庫。
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どんなに強く閉めようと1cmくらい浮いて半ドア状態…
半ドアを知らせる警告灯も点灯しっぱなしです。
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ローラーの動きがスムーズではありません。
なんとなく土台が変形している感も…
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ドアロック部も2段階目のロックが緩くてしっかりロックしません。
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ローラーとロックを取り替えます。
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レール後部のカバーとストッパーを外すとローラーを抜くことができます。
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外したローラー
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ローラーが変形してました。
土台も若干曲がっているようです。
新しい部品に付け替えます。
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続いてドアロック。
こちらはドアの内側から取り外し。
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こちらは見た目ではわからないけどロックの力が弱い状態。
ドライバーで引っ張ってみるとロックが抜けます。
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2つの部品を取り替えたあとはピッタリ閉まるようになりました。
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運送業など開け閉めを頻繁にされる方、定期的にローラー部に潤滑スプレー等で破損の対策をおすすめします。
消耗品なので限界はありますが効果はあると思います。
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-----AD アイドリング不良修理
アイドリング時のエンジンバタつきと走行中の加速不良は発生する日産AD。
エンジンチェックランプの点灯はありませんがスキャンツールでの診断結果は#3失火の判定。
という事で#3のイグニッションコイルとスパークプラグを点検します。
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ただこの車はスパークプラグにアクセスするためにはインテークマニホールド(吸気装置)を取り外さなくてはいけません。
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インテークマニホールドを外してイグニッションコイルが見えて来ました。
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そして#3コイルの確認を…
白っぽい漏電の跡が見られます。
イグニッションコイルの不具合でスパークプラグに電気が安定して送られないのが不具合の原因でした。
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不具合は#3だけでしたが走行距離も15万kmオーバ、スパークプラグの交換歴も無いので4本全て取り替えとなりました。
他のイグニッションコイルに不具合が出るたびにインテークマニホールドを取り外さなくてはいけないので予防整備です。
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スパークプラグとイグニッションコイルを付け替えたらインテークマニホールドを復元。
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パッキンの交換もしっかりと…
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そしてインテークマニホールドを外した際に見えるスロットルバルブ。
こちらも真っ黒に汚れてますね。
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せっかくなのでこちらもスロットルバルブクリーナーキレイに洗浄。
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スキャンツールでリセットしたら作業完了です。
エンジンの回転も始動もスムーズに改善しました。
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