作業事例Blog
MR2 サイドブレーキワイヤー交換
先月に1年点検をさせていただいたMR2の修理です。
点検時にパーキングブレーキワイヤーのゴムブーツ部が切れていました。
今後、雨の侵入などの錆によりワイヤーの動きが悪くなりブレーキの効きが悪くなってしまう事も考えられます。
年式的に色々なパーツの製造が終わっているので、部品の供給があるうちに交換する事になりました。
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左右とも同じ場所が切れています。
アンダーカバーを外してブレーキワイヤーを外していきます。
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外したブレーキワイヤー。
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フロントワイヤーと先程外したリヤワイヤーの連結部。
本当はこの金具も交換したかったのですが、残念ながら部品製造中止で入手出来ませんでした…
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リヤ側のブレーキワイヤー交換が終わりました。
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続いてフロント側。
こちらは今の所不具合は無さそうですが、せっかくだから一緒に交換する事に。
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フロント側はセンターコンソールと運転席を取り外して実施します。
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サイドブレーキも取り外してブレーキワイヤーを交換。
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パーキングブレーキの引きしろを調整し、外した周辺部品を元通りに。
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ブレーキの引きずり、効き具合をテスターでチェックして作業完了です。
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-----フィルター替えてますか？
暑い夏はもうすぐそこ！
エアコンがフル稼働する季節がやってきますね。
エアコンの効きが悪くてガスの補充や添加剤の注入などのメンテナンスも増えて来てますが、同時にエアコンフィルターの交換もおすすめします。
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車検や1年点検の時にチェックして交換させてもらってますが、フィルターは1年または15000km走行の早い方での交換が推奨されています。
ゴミなどの異物はもちろん、花粉や黄砂などもしっかりキャッチして車内をクリーンにしてくれますよ。
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車検で入庫のADバン、エアコンフィルターを取り替えます。
最近の車にはほぼ全車種で装着されているエアコンフィルター。
1年または15,000km毎の交換が推奨されてます。
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一般的にグローブボックスを引っ張って外せばすぐにフィルター装着部に到達するんですが、ADバンは外す部品が色々あるようで…
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まずはダッシュボード脇のカバーを取り外し。
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ツメが刺さってるだけなので引っ張れば外れます。
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続いてエアコン吹出口のパネルを取り外し。
1本だけネジ止めされてます。
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そしてボックス。
ネジは4本止まってます。
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助手席の足元から真ん中前側を覗き込むとエアコンフィルターの取り付け部が見えてくるので、手前のプラパーツを取り外し。
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ようやくフィルターに辿り着きました。
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新しいフィルターをセットして、外した周辺部品を復元したら作業終了。
クリーンな風が吹き出るようになりました。
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ほとんどの車種は簡単に取り替えることが出来ますが、中には今回のような作業が必要なこともあるんですよね。
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ずっと交換していないエアコンフィルターはこんなに汚れています！
ここを通った風が車内に吹いていると思うと…?
1年以上交換していないな～という方はエアコンシーズン前にいかがですか？
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-----磨きでクリア
ホンダパートナーの車検整備。
ヘッドライトの曇りと黄ばみが気になります。
光度が上がらなそう…
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整備の前にまずはヘッドライトの明るさチェックを実施。
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光軸を調整してギリギリのところまで上がりましたが、この数値では検査場の検査機器ではNG判定が出るかもしれません。
過去にNG判定が出たこともあるし…
レンズ表面を磨いて再度チェックを。
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グンと数値が上がりました。
これなら車検は問題無し、車検整備に取り掛かります。
他は特に不具合は無く、エンジンオイルや冷却水等の消耗品を交換して車検場へ。
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もちろんなんの問題もなく新しい車検証が発行されました。
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-----Nボックス ブレーキが錆で…
Nボックスの車検整備です。
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ブレーキを踏むとゴォォォォォと響く異音がするとの事で当初の予定よりも1週間早い入庫となりました。
ディスクパッドが摩耗しきってパッド土台の鉄部分がディスクローターに当たっているようです。
まずはリフトアップしてブレーキのチェックを。
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パッドを外してみるとディスクローターのサビが酷い！
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これは研磨でどうにかなる状態ではありません…
新品に交換ですね。
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もちろんディスクパッドも同時交換。
これで安心して走行出来ますね。
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今回は車検整備なので他の部分もしっかりチェック！
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ドライブシャフトブーツからのグリース漏れあり。
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新しいドライブシャフトブーツに交換しました。
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そしてファンベルト。
こちらも定期的に交換が必要です。
5年または50,000km走行事に1回は交換しておきたい消耗品です。
緩みやヒビが無くても切れてしまう事もありますよ。
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他にエンジンオイルやワイパーゴムなどの消耗品を交換して車検整備終了となりました。
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-----ワゴンR エアコンガスリフレッシュ
エアコンの効きが悪いから点検して欲しいとの事でご来店。
吹出口から出てくる風が正常かどうかと…
手を当ててみると若干冷たい風は出てますがほぼ効いていない状態。
コンプレッサーは作動してコンデンサーファンも回っているので完全にガスが抜けているわけではなさそうです。
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ガスの補充でとりあえず効くようにはなると思いますがここはエアコンガスリフレッシュをお勧めさせていただきました。
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エアコンガスリフレッシュの施工過程で配管内を真空にしてガスチャージをする工程があります。
ここで真空状態が保たれないと配管のどこかに「漏れ」があると判断されます。
今回は漏れは確認されず順調に作業が完了しました。
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施工前に吹出口から出る風の温度を調べたところ…
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30℃近くまで上がりました。
窓全開、外気吸入、風量MAX、設定温度最低での状態です。
そういえば今日は暑い一日でした…?
ご来店時に若干冷たく感じられたのは内気循環状態だったからですね。
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エアコンガスリフレッシュ施工後は…
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なんと15℃まで下がりました??
もちろん検温条件は同じです。
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施工結果は…
適正ガス封入量が320gに対して回収されたガス量は134g。
半分以上ガスが減っている状態ではエアコンの効きが悪いのも頷けます。
同時に施工前にビリビリ異音を発していたコンプレッサーも静かになりました。
配管内の水分が除去されコンプレッサーオイルも補充されたからですね。
もちろん今後の故障予防にも繋がりますよ。
エアコンフィルターも交換すればさらにGoodです！
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特に5年以上エアコンガスのチェックをされていないお車には特におすすめのメニューです。
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