作業事例Blog
オイル交換は忘れずに
今日もいつものように車検整備とタイヤ交換で予定はギッシリ。
今回の車検の車は交換部品が多くてちょっと作業時間がかかりそうだったので休憩時間返上で作業。
なんとか予定通り作業完了で明日の検査を迎えられます。
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そんな中1本の電話が…
「赤いオイルのランプがチカチカ点くので見てほしい」と。
エンジンオイルの量が少なくなってる可能性があるのですぐにご来店してもらいました。
ブレーキを踏んだタイミングでオイル警告灯が点灯します。
レベルゲージに全くオイルが付かないくらいオイルが減ってました。
このまま乗り続けてたらエンジン焼き付きなどの重大な故障につながってしまいます。
キレイなオイルに入れ替えましょう。
4L程オイルが入っていなければいけないといエンジンですが、抜けた量は1Lにも満たない位。
真っ黒でドロドロです。
オイルエレメントも一緒に交換しておきましょう。
使用オイルはワコーズのプロステージS30。
当店イチオシの100%化学合成油です。
エンジン内部をゆっくりキレイにするeグリーンプラスも一緒に！
次回は早めにオイル交換しましょうね。
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今回は前回交換から10ヶ月で約11,000kmの走行でした。
エンジンオイルの交換は6ヶ月経過または5,000走行の早い方のタイミングでの交換をおすすめします。
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-----今月もよろしくお願いします
今日から4月だというのにこの寒さはなんだろう？
タイヤ交換しながら「ホントに替えても良いのかな～？」なんて思いながら作業してました。
まあ、もう積もる事は無いでしょうけどね…
今週はタイヤ交換の予約もすでにいっぱいなので今後のご依頼は来週以降の作業となってしまいます。m(_ _)m
という事で今月もよろしくお願いします！
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さて、今週もほぼ車検整備とタイヤ交換がメインの作業。
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車検整備で入庫のモコのライトは磨きがいのあるくもり具合でした。
とはいえ磨いてもクリアにならない場合もあるんですが…
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整備の前にまずはライト測定を。
整備が全て終わったのにライトがNGだったらよろしくないので。
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予想通り明るさ不足ですね。
光軸もぼんやりしていて車検には不適合です。
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さて磨きますよ～。
頑固なくもりなので粗めのコンパウンドで磨いて極細めで仕上げます。
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レンズはピカピカに復活しました！
これで光度不足ならバルブも交換が必要になりますが…
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明るさも光軸もバッチリですね！
これでライトは車検適合となるハズ。
しっかり整備も実施して明日の検査の準備完了です。
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-----刺さったくぎは抜かないで！
タイヤに刺さった釘を剥いたらタイヤがぺっちゃんこになったとのSOS。
ぺちゃんこのまま車を動かしたらタイヤが傷んで修理する事が出来なくなってしまいます。
という事で現地に向かって作業します。
あぁ、完全にタイヤが潰れてしまってますね。
ついでに夏用タイヤに交換してほしいとの事なんで、とりあえず潰れた１本を付け替えて残りは工場に搬入してから交換します。
パンクしたタイヤの修理も必要だし…
地盤が土なので板を敷いてジャッキアップ。
パンクしたタイヤを交換しました。
帰社後パンクタイヤの修理を。
せっけん水をかけて泡で穴の場所を確認、修理しました。
タイヤが潰れたまま移動させずにいたのでタイヤ側面に痛みはありませんでした。
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タイヤに釘など刺さってるのを確認したら抜いてはいけません。
抜いちゃうと一気にエアーも抜けてタイヤはぺちゃんこに。
抜かなければエアーの漏れは微量ずつになるので、早急に整備工場へ。
エアーさえ入っていれば走ってもタイヤが傷むことはありませんので…
-----溶接で直しました
今日はやる事盛りだくさんの一日。
しっかり頭の中を整理して落ち着いて進めれば問題ないハズ。
そして花粉症持ちには嬉しい雨天、マスク無しで作業出来るのは嬉しいね。
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タイヤ交換に車検整備、、、
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ヘコミ修理の車の引き取り、
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ドアミラー交換、
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そして新車の納車と、、、
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思った以上に順調に進んだので昨日入庫したステージアのマフラーの修理にも取り掛かれました。
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部品交換したかったのですがリサイクルパーツは無し、新品は部品だけで約25万円！
これはなんとか溶接で直そうと作業開始。
腐食して鉄板が薄くなった固定部分をカットしてパイプとパイプを直接くっつけてしまう修理方法。
幸いパイプはしっかりしてたので溶接は問題無しです。
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パイプ1周しっかり溶接しました。
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一応サビ対策で耐熱塗装も。
この部分に関してはもう大丈夫でしょう?
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他のヤバそうな部分も耐熱塗装を。
気休め程度ですけど…
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-----ほぼ毎週ある作業
車検整備とタイヤ交換に追われる毎日。
先週から来週までがピークでしょうか？
タイヤ交換は来週金曜日までは予約でいっぱいになりました。
一人作業なので車検整備メインでタイヤ交換は台数を制限して作業させてもらってます。
そんな状態なので車検整備で交換部品が複数あると残業確定です…?
まあこの時期は仕方ないですね。
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という事で…
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タントの車検整備。
大きな不具合は無いけど、交換が必要な消耗品が何点か…
ブレーキのディスクパッド、エアクリーナーのフィルター、エアコンフィルター、ワイパーなど
そして
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左右ロアアームのボールジョイントブーツ。
まだ切れてはいないけど深めのヒビが。
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もういつ切れてもおかしく無いので今のうちに替えておきましょう。
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そしてハンドルの回転をタイヤに伝えるタイロッドの連結部分。
タイロッドエンドのブーツは切れてグリスが出てきています。
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こちらも新しいブーツに取替。
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無事車検通過しました。
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ボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツ、毎週1回はどちらかの交換作業があります。
ゴムなので経年劣化は仕方ない。
3～4回目の車検になるとこの辺の消耗品の劣化は出てきます。
部品自体は安いけど工賃が微妙にかかっちゃうんですよね～。
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それでもグリスが飛び散ってジョイント部にガタが出てしまうと修理費用がもっとかかってしまうので、この辺はひび割れの時点で交換しておくのが得策です。
ちなみにひび割れだけであれば車検は通ります…
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