作業事例Blog
今日の異音修理
先日、ハンドルをいっぱいに切って前進するとカタカタ音がするとの事でご来店のNワン。
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音の確認の後にリフトアップして確認してみるとドライブシャフトのブーツは切れていないけど、バンドがゆるゆるで隙間からグリスが滲み出ている状態。
押すと簡単に動くのでバンドの意味が全然無い状態ですね。
ジョイント部からの異音発生という事でブーツだけ交換しても無意味なのでドライブシャフトの交換となりました。
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新品は非常に高額なのでリビルトパーツ(再生部品)を取り寄せ。
本日交換作業となりました。
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外したドライブシャフト。
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ブーツを外してみるともうグリスが全然無い状態です。
ちょっとサビの様なものも見えてます。
これはダメですね！
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ドライブシャフトを外したらオイルシールも一緒に交換します。
流れているのはCVTF(オートマオイル)です。
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新しいドライブシャフトが付きました。
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抜けた分のCVTFを補充して試運転。
ハンドルをいっぱいに切って前進しても音は出なくなりました。
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ブーツが切れていないのにグリス切れ。
なかなか珍しい不具合でした。
-----3台の異音修理
4月最終日、今月もありがとうございました。
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先週から始めた交換済みの預かりスタッドレスタイヤを倉庫へ移動させる作業。
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1日数台ずつコツコツ運搬して今日全て移動完了！
奥に見えるのはこれから交換予定の夏用タイヤ4台分です。
そろそろ保管場所を本気で考えないと身体的にキツそうですな…?
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さて、現場作業の方は…
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エブリイの走行中の異音。
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原因はスタビライザーリンクのジョイント部のガタつき。
スタビライザーを手で揺するとゴトゴト音を発します。
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スタビライザーリンク交換で異音はなくなりました。
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続いてワゴンRの異音。
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こちらはマフラーのステー接合部がサビで切れてしまってカタカタ音を発してました。
良くある不具合です。
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溶接にて修理完了です。
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そしてbBの異音はアイドリング中に発生。
ワゴンR同様マフラーっぽいですが…
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遮熱板がグラグラしててマフラーに干渉してました。
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ボルト＆ナットで固定すると干渉しなくなり異音は消えました。
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今回の異音修理は原因がすぐに特定できる案件で修理も即日終了でした。
全然異音の元が特定出来ない事もありますからね～
困ったことに来店したら音が消えたっていうのもあったりするんですよね…
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-----4連休は無しで…
4月2日はお休みをいただいてGWは前半後半ともに4連休にしちゃおうと思ってましたが…
そんな事コロッと忘れて作業を入れてしまいました?
という事でカレンダー通りのGWとなります。
特に予定は入れてなかったので良いけど。
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さて連休前の繁忙期も残りあと2日ほどで落ち着く感じです。
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そんな今日もいつも通り車検整備をしながらタイヤ交換やオイル交換を。
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毎週1台はあるボールジョイントブーツの取り替え。
切れていなくてもヒビ割れが確認されたら交換がおすすめです。
切れたのに気付かずに乗り続けると高額修理に繋がってしまうので。
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新しいゴムブーツに交換。
これで安心ですね！
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さて明日の車検の車はどうでしょうかね？
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-----車検と異音修理
車検でお預かりしたポルテ。
走行中にコトコト音がするので一緒に見てほしいとのご依頼。
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まずは試運転で異音のチェック、その後リフトアップして点検します。
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コトコト音の原因はココですかね？
スタビライザーのブッシュが潰れてるし割れてるし…
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反対側もよろしくないですね。
そして…
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ドライブシャフトのブーツに亀裂があってグリスが飛び出しています。
このままでは車検に適合しないのでブーツも交換確定ですね。
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新しいスタビライザーブッシュとドライブシャフトブーツに取り替え。
前ブレーキのディスクパッドも交換し、パーキングブレーキの作動も良くなかったので修理調整しました。
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マフラーのステーがサビで取れてしまってます。
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こちらは溶接で修理。
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下回りはこれでOK。
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あとはエンジンオイルやエアークリーナーのフィルター交換と
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スパークプラグも交換。
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無事車検適合となりました。
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今週いっぱいバタバタしそうです。
GWまでラストスパート！
頑張りましょう?
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-----ムーヴ アイドリング不調修理
エンジンの吹け上がりが悪くアイドリングも安定していないムーヴが入庫。
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右のヘッドライトも切れているのでバルブ交換もします
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まずはエンジン不調の点検から。
スキャンツールでコンピュータ診断をしましたが…何も異常を拾いません。
明らかにアイドリング不安定なのに…
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まあ、エンジン吹け上がりの状態からだいたいの目星はついているんですけどね?
良くある電気系の故障を確認してみましょう。
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エアクリーナーの下にあるイグニッションコイルをチェックします。
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エアクリーナーを外したところ。
3本のイグニッションコイルのコネクターを順番に外して強制的に通電をカットさせます。
正常に通電しているイグニッションコイルの通電を切るとエンジンが止まりそうに。
故障してすでに通電していないコネクターを外してもアイドリングの変化は起こりません。
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という事で3番目のイグニッションコイル、コネクターを外してもエンジンに変化は何も起こりません。
ここに異常があるようです。
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新しいイグニッションコイルに取り替えるとアイドリングは安定するように。
本当は他の2本とスパークプラグも同時交換をお勧めするところですが、費用を抑えてという事ですでイグニッションコイル1本のみ交換という事になりました。
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右のヘッドライトバルブも取り替え。
光軸しっかり調整して全ての依頼作業が終了となりました。
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