作業事例Blog
2週間ほどかかるらしい
今週もよろしくお願いします！
休み明けですが比較的のんびりしたスタート。
車検整備1台とドアロックの修理が1台、そしてタイヤ交換数台の予定。
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その中でハイエースのドアロックの修理。
当初集中ドアロックが効かないとのお話だったけどご来店時に伺うと…
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鍵で施錠は出来ても開錠ができないとの事。
鍵穴にキーを刺して回しても開錠側だけ回りません。
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ドアロック側の動きは問題ないので鍵穴(キーシリンダー)自体に問題があるようです。
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キーシリンダーを外して単体チェックしてみても開錠側には回りません。
という事でキーシリンダーを部品発注します。
鍵セットのキーシリンダーだとすぐに部品が用意できて早く修理完了出来ると思ったら、この車は専用のキーシリンダーを受注生産する方法しかないらしい。
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発注するには現在リーシリンダーに刻印されている数字、車検証、免許証が必要。
不正作成を防ぐためですね。
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そして受注生産なので作成に日数もかかります。
とりあえず外した部品を戻して後日部品が入荷したら交換作業をすることになりました。
作成には時間は掛かりますが、交換作業は10分もあれば終わります。
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もうしばらく不便な状態が続きますが、もうしばらくお待ちください?
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-----アトレー7 ブレーキの固着修理
今日は車検整備が2台。
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マツダ2とアトレー7。
車名に数字が入っている2台です。
マツダ2初めての車検なので交換部品はワイパーゴムとエアコンフィルターのみでさほど時間はかかりませんが、アトレー7の方はやはり作業が多めです。
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マフラーの溶接修理にフレームのサビによる損傷の補修、そしてブレーキもサビの影響で少し引きずった状態なので修理が必要です。
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ピストンが錆びついています。
この錆がキャリパーとピストンの固着の原因で一旦ブレーキペダルを踏むとピストンが戻ることが出来ずにブレーキが効きっぱなしの状態に。
ピストン側のディスクパッドだけが他よりも減っている状態でした。
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ピストンは錆で傷ついているので新しい部品に交換します。
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ディスクキャリパーは磨いて錆を除去。
キレイになったのでこちらは再利用です。
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組み付け後ブレーキオイルラインのエアー抜きをしてブレーキ修理は完了。
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部品の入荷が夕方だったのと、キャリアカーでの引き取りが1件あったので全ての作業が終わったのは19時前。
この時期安定の残業ですね…
それでも今日中に作業が終わったので明日の検査には間に合いました。
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明後日は第3土曜日でお休みなので明日もう一日頑張りましょう。
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-----なんとか間に合った…
今日は暖かい一日でした。
こんな日は仕事もしやすくていいですね！
…と思いきや午後から徐々に鼻をかむ感覚が短くなっていって夕方にはグジュグジュに?
ハイ、今年もやってきました花粉症。
明日は18度まで気温が上がるらしいので今日よりも花粉の飛散量が多いのかな？
憂鬱な時期になりました。
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そして暖かくなって増えてくるのはタイヤ交換！
今日もたくさんのご予約の電話をいただきました。
こちらもいよいよ始まりましたね。
ただ今日はちょっと重めの作業があるのでタイヤ交換は明日以降で…
すいません、集中して作業しないと明日の検査に間に合わないので。
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アトラストラックの車検整備です。
エンジン、ミッション、足回りに大きな不具合は無いんですがボディにサビからくる損傷を発見。
キャビンとフレームの接続部分がサビて朽ちてました。
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キャビンを押すとミシミシ嫌な音が聞こえます。
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鉄板を溶接して修理完了。
集中して作業してたので作業途中の写真は撮ってませんでした…?
っていうか余裕が無かった。
なんとか明日の午前中の検査時間に間に合わせたくて。
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じっくり作業したおかげで18時にはキャビン修理と車検整備完了。
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ライトの光軸調整もバッチリ。
なんとか明日の検査に間に合わす事が出来ました。
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さて、無事合格するかな～
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-----パレット ブレーキ鳴き対策
ブレーキを踏むと「キー」と高い音がするパレットの修理。
1ヶ月程前にも鳴き止め対策としてディスクパッドの角を削る事で一旦は改善したのですが…
再び音が出始めたので再入庫です。
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前回はディスクパッドの角取りのみでしたが、今回はディスクローターを研磨します。
外側にサビが出ていて、サビとディスクパッドが接触するのを改善します。
同時に面が滑らかになって歪みも取ることが出来ます。
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左右共に研磨してピカピカな面になりました。
ディスクパッドも新しい物に取り替えました。
試運転では「キー」という音は全くしなくなりました。
これでしばらく様子をみてもらって…
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-----エスティマハイブリッド ヘッドライトの光度アップ
車検ご依頼のエスティマハイブリッド。
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エスティマは当店入庫のほぼ100%がヘッドライトの光度不足で車検に適合しません。
中にはレンズを磨いて適合値まで上がったものもありましたが最悪はヘッドライト毎の交換に…
そうなると左右合わせて20万円オーバーです！
さて今回はどうでしょうか…
車検整備の前にチェック＆対策しておきます。
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まずはレンズをピカピカに磨き上げて、くもりを除去します。
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ダメです…
全然光度が足りません。
LEDバルブに替えるか社外のバラスト(バッテリ電圧の昇圧機)でパワーアップさせるか。
LEDバルブはレンズとの相性で光軸が散ってしまうこともあるので、まずはバラスト＆バルブを交換してパワーアップさせます。
これでも不足だったらさらにLEDバルブに交換、ここまでやってダメならライト本体の交換になってしまいます。
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という事で左右のライトを取り外し。
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バラスト(四角い部品)を取り替えます。
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バルブも同時交換。
バラストをパワーアップしたことでバルブもD4S型からD2S型に変更になります。
D2S型の方が明るくなります。
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見るからに明るくなった気がします。
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テスターで測ってもバッチリ！
余裕で基準値クリアしました。
これでライトは問題無し、明日から車検整備を実施して車検に通します。
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ライト交換という事にならなくて良かったです。
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