作業事例Blog
PC初期化
休業日なのになぜか5時に目が覚め…
釣りにでも行こうか、ご近所サイクリングか、散歩かと悩んでいるうちにハナが起きたのでハナのオシッコ散歩へ?
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もう完全に日が昇ったし風も出てきたので外遊びはやめて家の中で過ごすことにしました。
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ということで…
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調子が悪くて使ってなかったパソコンの初期化作業でもしますかね！
ビミョーに時間がかかる作業なのでこういう日にやっておきましょう。
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4～5時間かかって作業完了。
設定もクラウド上にある使用中パソコンのバックアップデータから引き継げるので簡単に再設定ができるようになってた。
ここ数年こういう作業から遠ざかってたんでちょっとビックリ！
スマホしかりでどんどん便利になってますね～
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ということでサクサク動く素直なパソコンに戻りました！
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-----シビック ワコーズメンテナンス
以前トルコン太郎でオートマオイルの全量圧送交換を施工させていただいたシビックのご入庫。
オートマオイル交換とRECS、エンジンオイル交換のご依頼です。
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まずはオートマオイルの交換から。
ファイネス(整備事業者向けの情報提供システム)でオートマオイル交換の工程を事前に再確認しておきます。
オイルの量を点検調整する方法は車によって違うので…
オートマオイルに関しては抜けた分だけ補充すれば良いって事ではないんですよね。
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前回は全量交換したので今回はドレンプラグから抜くだけの部分交換。
使用するオイルはワコーズCVTFプレミアムスペックです。
オートマは構造上ドレンプラグからオイルを抜いても半分くらいはミッション内部に残っています。
プレミアムスペックは残存オイルに混ざっても性能が低下しないワコーズ最高級のオートマオイルです。
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抜いたオイルの汚れはそんなでも無かったけど、ドレンプラグのマグネット部分には鉄粉が付着していました。
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キレイに洗浄して取り付け。
規定量のCVTFを補充しオイル量調整のため暖機運転でオイルの温度を上げます。
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暖気運転中はRECSを施工。
ワコーズの吸気系洗浄システムです。
吸気ラインをキレイにして燃費や始動性などの向上が期待できます。
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溶剤は1滴ずつ吸気ラインへ。
まさに車の点滴です。
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RECSが終わる頃にはしっかり暖機も終わってます。
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油量調整用の穴からオートマオイルを溢れさせ、出てくるオイルが滴状になったら適量です。
ボルトで塞いで作業終了。
調整の前にはエア抜き作業も実施しています。
こういう作業があったりするのでファイネスでの確認が必要となるんです！
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最後にエンジンオイルの交換を。
使用するオイルはワコーズプロステージS30でした。
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-----1Gトルク締め
昨日、車検でご入庫のコルト。
いくつかの依頼整備がありましたがそのうちの一つ。
「ロアアームのボルトを1Gで締め直して欲しい」と…。
すいません、恥ずかしながら初めての依頼内容で意味が分かりませんでした。?
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ちょっと調べてみましょう…
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なるほど、1Gで締めるとはタイヤを設置した状態でボルトを締め付けるってことなのね。
勉強になりました。
っていうか勉強不足か？？？?
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把握したので実施しましょう。
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まずはロアアームの取付ボルトを緩めて…
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タイヤを設置して1G、すなわち重力がかかった状態にする。
下に潜って作業しなくてはいけないのでブロックの上に車を下ろして作業スペースを確保。
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そして締めます！
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「1Gトルク締め」乗り心地や異音などの改善が見込めるとの事。
近々自分の車でも試してみましょうかね。
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こんな感じでお客様から情報をいただくこともあったりします。
今回の整備依はとてもありがたいご依頼でした。
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-----ウイッシュ ブレーキペダルのふわふわ感
車検でお預かりのウィッシュ。
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特に悪いところは無いけどブレーキを踏んだ感じがふわふわしてる気がするとの事。
しっかりチェックさせていただきます！
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ブレーキの摩耗やディスクローターの錆、キャリパーピストンの動きは問題無し。
ブレーキオイルもそんなに汚れてる訳でも無い。
で、チェックを進めていくと…
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ディスクキャリパーを固定するスライドピンが抜けない！
錆で固着してしまっています。
ブレーキの違和感の原因はこれかな。
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グリグリ回してなんとか取り外すと錆がすごい。
これは交換が必要ですね。
受ける側もやばいかな？
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ブラシで念入りに磨いてみたら致命的な傷も無くキレイになりました。
なんとかこのまま使えそうです。
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という事でこのピンとシールキット(パッキン)を新品に交換して組み付け。
ブレーキオイルも交換して他の車検整備を終わらせ試運転。
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車検終了後にお客様に確認してもらうと改善された気がするとの事。
暫く様子をみてもらってダメな様なら再度確認させてもらうということで納車となりました。
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多分大丈夫だと思います。
-----連休明けはバッテリー上がりから
GW休暇をいただきありがとうございました。
今日から通常営業となります。
今週末は第2土曜日になるので3日営業してまた2連休ですが…?
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さて、休み明けの今日はバッテリー上がりの対応からスタートです。
連休中のトラブルのようでしたが、今日まで待ってのご連絡でした。
ありがとうございます。
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という事で出張整備です。
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まずはスペーシアのバッテリー交換。
完全に上がりきっていてメーター内のライトも点きません。
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新しいバッテリーに付け替えてエンジンスタート。
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充電系は問題ないようなのでこれにて作業終了です。
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もう一台はアトラストラック。
セルモーターの動きが重くなる事が数回あったのでバッテリーを交換して欲しいとのご用命。
交換前にバッテリーをチェックしてみるとバッテリーは元気です。
ただエンジンがかかってる状態でもバッテリー端子は12Vちょっと。
14Vは出てなきゃいけないのですが…
オルタネーター(発電機)の端子で測定してみても12V、回転を上げると14V近くまでは上がります。
オルタネーターの不良でしょうかね？
とりあえず出先では調べられないので車をお借りして店に戻って点検しましょう。
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少しベルトがキュルキュル音を出してるのでファンベルトをチェックすると少し張りが緩いようです。
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ベルトの張り具合を調整するとキュルキュル音は消えました。
この状態で再度電圧チェック。
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アイドリング状態で14Vまでしっかり上がりました！
アイドリング時の発電量不足でバッテリーの充電量が減ってセルモーターの動きが悪くなってたようですね。
これで発電量は安定したので充電もしっかりしてくれる事でしょう。
こちらはしばらく様子見ということで納車させてもらいました。
後日ファンベルト交換しましょう。
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