作業事例Blog
AD スターターモーター取替
出先でエンジンがかからなくなってしまいましたが、しばらくしたらエンジンがかかったので自走で戻る事が出来た日産AD
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まずは引き取りに伺いました。
バッテリーも弱ってるようですがスターターモーターの動きもイマイチで、やっと回っている感じです。
そのままお預かりして店にて診断を…
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結果、スターターモーターの取り替えが必要となりました。
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モーターはボルト2本で固定されているだけなので難しい作業ではないのですが、上は狭くてエンジンルームから取り出す事が出来ません。
リフトアップして下から取り出すこととしますが…
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FF車はならすんなり取り出せる様ですが今回は4WD車。
下も取り出す隙間がありません。
エンジンを支えてるセンターメンバを一部外す事で隙間を確保して取り出す事が出来ました。
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リビルトパーツ(再生部品)に付け替えます。
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見にくいけど付け替え完了しました。
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バッテリーも新しい物に取り替えて作業は完了。
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とてもスムーズにエンジンが掛かる様になりました。
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今回は中古のスターターモーターもありましたがリビルトパーツとの差額が3,000円ほどという事もあり中古部品の選択はありませんでした。
電装品は1年間の品質保証も付いているリビルトパーツがおすすめですよ！
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-----オーリス アイドリング不調修理
エンジンの回転数が安定せずに発進時も走行中もバタつきが起こる症状でのご来店のオーリス
エンジンのチェックランプは点灯していません…
という事でまずはスキャンツールで診断を
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アイドリング不安定…
これは確認済みです?
これ以外のエラーコードは出てきませんが症状的にイグニッションコイルっぽいです
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イグニッションコイルはスパークプラグに電気を送る部品です
1本ずつ配線を外してエンジン回転の変化で不具合のあるイグニッションコイルを特定します
がっ、、、4本全て同じ感じで特定出来ず
スパークプラグも交換歴ありで正常です
そうなるとスロットルボディの汚れの疑いも出て来ます
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手前はキレイですが奥の方は真っ黒です
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スロットルバルブクリーナーでキレイにします
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ウエスに染み込ませて拭きあげると真っ黒に！
これはアイドリング不安定の原因の一つです
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奥の方もキレイになりました
再度エンジンをかけるとアイドリング不安定は少し改善したけど…
アクセルを踏み込んだ時の回転の上昇はスムーズにいきません
これはやっぱりイグニッションコイルも不具合アリかな？
再度1本ずつ確認すると4番の配線を外した時、微妙に他の3本と違う反応が出ました
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という事でイグニッションコイルを交換するとアイドリング不安定は解消されました
スキャンツールでの再診断も異常なし
試運転での不調も無くなった事を確認して修理完了となりました
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-----MR2 バックランプ修理
ラフェスタ イグニッションコイル交換
先日、ロードサービス対応で搬送したラフェスタ
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エンジン吹け上がり時の振動と走行中の力不足…
引き取りに行った時点で薄々分かっていましたが診断の結果イグニッションコイルの不良でした
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イグニッションコイルとスパークプラグを交換します
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スパークプラグを交換するためにインテークマニホールドを取り外す必要があります
日産車はこのタイプが多いような気がします
その分取替工賃も少し高めになってしまいますね…
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2番目のイグニッションコイルの不具合なので交換します
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外したイグニッションコイルとスパークプラグ
スパークプラグは4本交換しました
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インテークマニホールドを外したついでに吸気系の洗浄も実施して組み付け
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エンジンの回転もスムーズになりました
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-----エクシーガ マフラーの排気漏れ修理
排気漏れがあるエクシーガのマフラーをチェックするためリフトアップして確認を…
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排気漏れは2本出しマフラーの片側、センターパイプとの繋ぎ目でした
もう片方もサビで朽ちて来てますね…
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マフラーとセンターパイプ双方の接続部分がサビによって固定出来ない様になっているのでそれぞれ交換が必要です
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前方のパイプの遮熱板取付部もサビでボルトが落ち遮熱板がビリビリ振動音を発していたので交換します
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部品を発注し後日交換作業となりました
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外したマフラーとセンターパイプ
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遮熱板を固定しているボルトはサビで回せない状態だったのでグラインダーでカットして取り外し
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新しいセンターパイプとマフラー、遮熱板になって排気漏れ等の異音は無くなりました
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少し排気音が大きくなったなと感じたらご相談ください
小さい穴なら溶接で修理出来ることもあります
そのまま放置しておくとドンドン損傷が進んで交換必須という事になってしまいますよ
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