作業事例Blog
ハイゼット いろいろ修理…
先週、タイヤ交換の際に前ブレーキが減っているのが確認出来たので後日ディスクパッドを交換しましょうと…
部品を取り寄せて交換待ちの状態で週末。
走行中にスピードが出なくなったとの事でSOS。
タイヤ交換に追われてて現地へ直行できなかったので自動車保険付帯のロードサービスを利用して入庫となりました。
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まずはエンジン始動。
とりあえずエンジン自体の不具合は確認出来ないのですがメーター内にはエンジンの警告灯が点灯しています。
まずは診断機でエラーをチェックします。
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2番気筒失火。
吹け上がりも悪く無いのに？？？と思っていたらエンジンが温まると少し不具合が出るようになりました。
良くあるイグニッションコイルの不良でした。
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2番のイグニッションコイルとスパークプラグを交換。
今後のことを考えてイグニッションコイルは3本一緒の交換がおすすめなんですが、今回は予算の都合もあり1本だけ交換です。
これでエンジンの不具合は解消。
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エラーコードを消去してエンジン警告灯も消灯しました。
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続いてはバッテリーの交換。
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エンジンチェック中にスターターモーターの動きが鈍かったのでバッテリーチェック。
充電量はOKですが健全性が0%…これは確実に寒い冬は乗り切れないですね。
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そして最後に当初作業予定だったブレーキの修理を。
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ディスクパッドはギリギリまで磨耗していました。
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ディスクパッドを交換して全ての作業が終了。
結果的に当初予定の修理費用を大幅にオーバーしてしまいましたが、これで安心して乗っていられますね！
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-----ミライース ヒューズボックス取替
ウインカーが左側しか点灯しないとのことで入庫のミライース
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ハザードを点けても右は点灯せず左のみ。
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メーター内も左のみ点灯で右側のウインカーは全て点きません。
全部同時に球切れになるなんてことは考えにくい。
スイッチかリレーか…
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調べていくとウインカースイッチは問題無くリレーに不具合が。
リレーを交換すれば済むと思ったのですが…
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まさかのヒューズボックスと一体型。
しかも部品代は60,000円オーバー！
通常リレーといえば2,000円もしないくらいなのに…
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という事で
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リサイクルパーツ??を使用します。
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ミラ、ミライースに良くある故障の様でリサイクルパーツも品薄。
幸い地元の解体屋さんに同じミライースが入っていたので調達出来ました。
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ヒューズボックスを取り替えてハザードスイッチオン！
無事両方とも点灯する様になりました。
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それにしてもこの作り、うまく無いですよね…
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-----タント エンジン警告灯点滅
通勤途中でエンジン警告灯が点滅し、加速不良となったタントのSOSで出動。
よくある故障のイグニッションコイルの不良でしょうか？
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代車を積んで現地へ行き、故障車に積み替えてきました。
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まずは診断機で故障診断。
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始動不良・・・これだけでは不具合箇所が特定できません。
エンジンの吹け上りはこの時点では正常に戻ってます。
いろいろチェックしていくとやはりイグニッションコイルに不具合がありました。
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スパークプラグに電気を送るイグニッションコイル。
３本のうち１本に不具合がありましたが、今後同様な不具合が起こる可能性もあるので３本とも交換することに。
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スパークプラグも一緒に交換します。
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ついでに吸気系の洗浄を。
車の点滴RECSで吸気系のカーボンを除去します。
エンジンの始動性や燃費の改善につながります。
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すべての作業が終わったら再度エラーチェック。
異常がないことを確認して作業終了、お渡しとなりました。
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-----エブリイ ハブボルト(タイヤのネジ)取替
タイヤ専門店にてタイヤ取替を依頼した際に「ネジが1本回らないから車屋で直してもらった方が良い」と言われてのご来店。
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後ろのナットが1本途中で止まった状態でした。
外す途中で回らなくなってしまって、、、無理に外そうとするとボルトが切れてしまう恐れがあって途中で止めたようですが…
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とりあえず切れるのを覚悟で回すしかありません。
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切れずに外れましたがこのボルトはもうダメですね…
ネジ山が潰れてしまっているので。
もっともナットが回らなくなった時点でほぼボルト交換確定なのですが?
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破損したボルトを外して新しいハブボルトに付け替えます。
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車種によっては作業が大変なこともありますが、エブリイの後ハブボルト交換は簡単で15分ほどで終わりました。
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今回、ナットが回らなくなった原因は「錆によるものかもしれない」と言われたそうですが、取付の際にネジ山を掛け違えて取り付けてしまった可能性の方が高そうですね。
自分でタイヤ交換をされている方が毎年数台同じような状態で来店されます。
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自分でタイヤ交換する場合は最初から工具を使わずに、手でネジを回してから工具でしっかり締めるよにするとこういう失敗を回避することが出来ますよ。
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という私も過去に同じような失敗をした経験がありますが…?
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-----プロボックス バッテリーマークが点灯
走行中、メーターパネル内のバッテリーのマークが赤く点灯したプロボックスの入庫。
充電系に異常があった場合にお知らせしてくれる警告灯です。
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このマークが点灯した場合の故障はほぼオルタネーター(発電機)の不良。
発電しなくなるのでバッテリーが充電されません。
そのまま乗り続けてバッテリーの充電量がなくなってしまうとエンジンもストップします。
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エンジンをかけたままバッテリー端子の電圧をチェックすると…
11.85Vしかありません。
バッテリーは通常12V、オルタネーターが正常な場合は14V位の電圧が検出されます。
充電されず、バッテリー電圧も消費されてる状態ですね。
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オルタネーターはファンベルトで回転されて発電しています。
ちなみに本体の故障が無くてもファンベルトが切れても同じように警告灯が点灯します。
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リビルトパーツ(再生部品)に取り替えて修理は完了。
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バッテリーマークも消灯しました。
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実は今回、先月に車検を取ったばかりでの故障でした。
車検時に正常な状態でも後日故障することもあったりします。
電装部品は急に不具合が出ることもあるので、そのあたりはご了承くださいませ?
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