昨日から入庫のレクサスCT。

マフラーの遮熱板の取付部が切れたことでマフラーと干渉してカチカチ異音を発生している状態。

発注していた部品が今日入荷したので取替作業を。

2本のボルトと1本のナットでしっかり固定されて異音は治りました。

そしてもう1箇所。

一番後ろの遮熱板も1箇所固定部分が切れていました。

まだ干渉して異音の発生は起こってませんがいずれカチカチ鳴り出すでしょう。

という事でこちらも一緒に取り替えました。

そしてもう一箇所、これまた異音の発生。

運転席のドアを閉めると「カタ」っと音が…

ドアパネルの中に何か物がある様な感じ。

ドアの内張を外してパネルの内部を探ってみると…

小さなボルトが1本落ちてました。

異音の原因はこれですね。

このボルトはドアハンドル固定用のボルトでした。

どうして落ちたんでしょうかね？

しっかり締め付けてドアの異音も解消されました。

これで気になる音は無くなりましたね。

友人のエブリイが先週末、エアコンを付けても風が全く出てこないという事で来店。

風量を変えても全く風が出て来ません。

エアコン自体は正常に作動してるのに風が出てこない、この猛暑のなかエアコン無しはでの運転は厳しいですね。

ブロアモーターが動いていないのが原因でした。

この中に扇風機の羽根が入っていて吹出口へ風を送っています。

とりあえず叩いてみたら…

動きました。

また動くかなくなる可能性が大きいので新品に取り替えることになりました。

で、本日部品が入荷したので早速取替。

週末は何度か動かなくなったけど、その都度叩いたら再始動していたらしいです。

左が新しいモーター。

これでもう止まることはないでしょう。

ついでにエアコンフィルターも交換。

だいぶ汚れていたのでちょうど良かったですね。

エアコンフィルターも詰まってくると吹出口からの風が弱くなったりするので定期的に交換しましょう。

消臭効果のある活性炭入りのフィルターを取り付けました。

作業時間は20分ほどでした。

来週、30日(土)はお休みいただく代わりに第4土曜日の今日は営業してました。

連休明けで修理・整備のご依頼も多くいただいていたので営業日にして正解。

思った以上に捗って、現在お預かり中の作業は全て終わりました。

これで来週は若干の余裕ができることでしょう。

ということで…

お盆休み明けにレッカーで搬入されたNワゴン。

セルモーターが作動せず始動できない状態です。

とりあえずシフトをニュートラルに入れて人力で押してリフトに移動しました。

エンジンを始動しようとすると「カチッ」と音がするだけでエンジンはかかりません。

リフトアップしてセルモーターに衝撃を与えると元気に回転してエンジン始動が出来ました。

が、何度かオンオフを繰り返すとまた「カチッ」っと音がするだけ。

で、しばらく時間をおいてまた始動させてみたら今度はしっかり作動してしばらくは正常な状態が続いていました。

お客様にエンジン始動が出来なかった時の状況を聞くと「信号待ちでアイドリングストップから復帰しなくなってそのまま…」と。

ホンダのサービスマンに同様の症状があるか聞いたらNシリーズは結構セルモーターが壊れることがあるようです。

という事でセルモーターをリビルト品(再生品)に交換します。

部品の入荷が来週になると思いきや、今日の朝イチに宅急便で届いたので即作業を。

外したセルモーターは単体検査の結果NGでした。

新しいセルモーターを取り付け。

関連の同時交換部品も取り替えます。

スキャンツールでアイドリングストップ始動回数の記録を消去し、異常信号が無いことを確認。

試運転でアイドリングストップが正常に機能することをチェックしたら修理完了です。

お預かりして約1週間、本日お渡しとなりました。

たいへんお待たせいたしました。??♂?

ラジエーターのアッパータンク継ぎ目から冷却水が滲み出てくる不具合が発生ムーヴコンテ。

応急的に漏れ止め剤で対応したのがお盆前。

お盆休み明けに状態を確認させてもらうと、ジワ～っと微量ずつ滲んできてる感じ。

安心して乗り続けられるようラジエーターの交換をお勧めさせていただきました。

部品の用意が出来たので本日交換作業を。

写真では分かりづらいけど滲み出た冷却水が乾いてラジエーターアッパータンクの合わせ目にピンク色の汚れが見られます。

バンパー、ライトなどの部品を外してラジエーターを取り外し。

ラジエーターに付いているエアコンのコンデンサーは外さなくも良さそうです。

外したラジエーター。

タンクの継ぎ目にピンク色の物が付着しているのが分かります。

これが冷却水が漏れた跡です。

交換するラジエーターは社外製の新品。

当初費用を抑えるために中古品で対応するつもりでしたが、社外製の新品と仕入れ値が変わらな買ったので…?

同じ値段なら社外製とはいえ新品の方が良いですよね！

新しいラジエーターを取り付け、外した周辺部品を復元、冷却水を補充して試運転。

冷却水の温度が上がったところでちゃんと冷却ファンが作動すること、他の部分からの漏れ、最終的な冷却水の量などを確認して修理完了となりました。

昨日、レッカー搬入されて来たセレナの修理です。

ファンベルトが切れたことで警告灯が点灯しています。

すぐにエンジンを停止してロードサービスを利用されました。

無理に乗って来なかったのは大正解です。

ボンネットを開けると切れたファンベルトが見えます。

この状態でもエンジンはかかりますがウォーターポンプも動かなくなってしまっているのでオーバーヒートを起こしてしまう場合があります。

オーバーヒートの信号は記録されてましたが…

新しいベルトが付きました。

幸いウォーターポンプもオルタネーターも損傷は無し。

故障コードを消去して警告灯は消灯。

オーバーヒート信号が入っていたので心配してましたがエンジンは大丈夫の様です。

最小限の修理で済んで幸いでした。