アイドリングとアクセルを踏んだ際の吹け上がり不良のワゴンR。電気系のトラブル修理です。

まずはスパークプラグとスパークプラグに電気を送るイグニッションコイルのチェック。

症状からしてまずココで決まりなんでしょうけど…

一番左だけ形が違いますね。

過去に同じ不具合が出て取替したようですね。

一応それも含めてチェックした結果、真ん中のイグニッションコイルのみの不具合と断定。

スパークプラグも交換時期っぽいので交換。

イグニッションコイルは結構値が張るので1本だけ交換しました。

アイドリングも安定して吹け上がりもスムーズになりました。

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エアコンが効いたり効かなかったりしてたんですが、いよいよ全く効かなくなっての修理。

これからの時期にエアコン無しはキツイですね。

以前にもチェックしてるのでおおよそ故障箇所は分かってるんですが…

まずはリレーをチェック→異常なし。

ヒューズ→切れてます。交換してもすぐ切れます。

コンプレッサーの不具合という事で交換します。

とりあえずこの夏を乗り切れればいいという事で中古部品に交換します。

中古品とはいえ3ヶ月3,000kmの保証が付いた部品なので安心です。

取替後エアコンガスチャージ。

キンキンに冷えるようになりました。

新品、リビルト品(再生部品)、中古部品からご要望に合わせて対応します。

もちろん部品持込でも対応しますが部品が不良品だった場合、工賃が二重にかかってしまう事になるので出来れば当店でご用意させて下さい。

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走行中「ゴォォォ～」を音がするとの事でご入庫のアテンザ。

ブレーキパッドの土台部分とディスクローターが擦れる音ですね。

右の後側、ホイールにはディスクパッドの黒い粉がビッシリ、外側のディスクパッドは減りあげて土台の部分がむき出し、ディスクローターにはキズが入ってます。

ブレーキが効きっぱなしの状態になってしまってたようです。

効きっぱなしの原因となったサビで動かなくなったピストンは、キャリパーごとリサイクルパーツに取替。ディスクパッドは新品交換です

念の為左側もチェックしたらこちらもピストンが錆びてガッチリ固着。

右は効きっぱなし、左は効かない状態でした。


最後にテスターで制動力と引きずりチェックをして試運転。


こういった故障の予防にも1年点検は実施した方が
良いですね。

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ブレーキペダルがスカスカでブレーキが効かなくなったキャリイ。

リザーブタンクをチェックすると空っぽになっていたので、ブレーキラインをチェックしてみると…

ブレーキパイプの腐食でブレーキオイルが漏れている状態でした。

前から後まで走っている長いブレーキパイプ。部品自体はそんなに高くはありませんが交換するのに周辺の部品を色々外さなければなりません。
更に部品の入荷も2～3日かかるそうで…

修理日数を告げたものの、何日も車が無いのも困るとの事なのでパイプをカットして補修する事にしました。

腐食で漏れている部分 ＋ 周辺の腐食が出始めている部分をカットして、カットしたパイプと同じ長さ&太さの銅パイプを用意。

ジョイントを用いて車両側のパイプと接続。

接続部のオイル漏れのチェックとパイプ内のエアー抜き作業を実施。

銅パイプは錆防止の塗装も施します。

最後にブレーキテスターで制動力テストとリザーブタンクのオイル補充、ロードテストをして修理完了となりました。

周辺部品のを外さすに作業が出来たので時間と工賃を抑える事が出来ました。

こんな方法での修理も出来ますよ！

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信号待ち等でブレーキを踏んでるとエンジンの音が大きくなるセレナ。

シフトがDレンジ・Rレンジに入っている負荷がかかっている状態で症状が出るようです。

という事でリフトアップしてチェック。

エンジンを支える、振動を抑制するゴム製の部品です。

新品部品に付け替えて試運転。

振動の伝わりもなくなり、信号待ち中も静かになりました??

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