作業事例Blog
フィールダー 錆によるブレーキの固着修理
車検でお預かりのフィールダーハイブリッド。
乗っていて特に不具合は感じられないとのことです。
普段通り点検整備を進めていくと…
前ブレーキ、ディスクパッドの摩耗。
スタビライザーリンクのブーツ切れ。
など消耗品の交換はありますが大きな不具合は無いように見えます。
ただディスクパッドの摩耗の仕方が少し気になるところではありますが。
続けて点検を進めていくと…
左前のキャリパーピストンに錆が見られます。
ディスクパッドをピストンで押してブレーキを効かせる構造ですが、ピストンが戻らないとそこの部分だけパッドの摩耗が進んでしまいます。
まずはピストンが動くかどうかの点検が必要のようです。
ハイブリッド車なのでブレーキ制御を解除しないとディスクパッドの交換も出来ません。
スキャンツールをつないでブレーキ制御解除後、ピストンを押し込みますが全く動きません。
やはり錆でピストンが固着して動かなくなっているようです。
分解決定です。
ディスクキャリパーからピストンを外したところ。
やっぱり錆付いていました。
錆をしっかり除去して内部のゴムシールを新しいものに交換、ディスクパッドも新しくして組み付けてエア抜き作業。
そしてもう一作業、スキャンツールを使ってブレーキのリセットも必要となります。
ハイブリッド車のブレーキ整備はスキャンツールが欠かせません。
ブレーキの作動も正常になり無事車検適合となりました。
ヴァンガード ウォーターポンプ交換
マフラーの音が大きくなったとのことで入庫のヴァンガード。
確かに大きな異音はするのですが音の元はエンジンルームっぽいです。
エンジンオイルの量を確認するとゲージに付着しません。
オイル消費でエンジンやられてしまったかな…マズイですね。
まずはエンジンオイルを交換してみましょう。
真っ黒なオイルが出てきました。
量も少なめです。
新しいオイルを入れて再始動……
異音、止まりません。
原因は別ですね。
そうなると怪しいのはウォーターポンプ。
ウォーターポンプの取り付け部からは冷却水が漏れた跡、ピンクの物体が付着してました。
ファンベルトを外してウォーターポンプを回してみると「ゴリゴリ」異音を感じます。
ベルトを外した状態でエンジンを回すと通常通りのエンジン音。
オルタネーターやプーリーはスムーズに回転するのでウォーターポンプを交換します。
左が新しいウォーターポンプ、右が外したウォーターポンプです。
新しいウォーターポンプが付きました。
ウォーターポンプ交換のために外したオルタネーターを取り付け新しいファンベルトを装着。
冷却水を補充してエンジンスタート。
異音は無くなりました。
冷却ファンが正常に稼働することと冷却水の量をチェックして修理完了です。
エンジンオイルの消費は気になりますが、とりあえず硬めのオイルと添加剤にて経過観察する事にして納車となりました。
パンクでタイヤ交換
近所にお勤めで初めてのご来店。
出勤途中でパンクしたので修理して欲しいとの事。
右後ろのタイヤがペッチャンコです。
数百メートルですがこの状態で走行して来たためタイヤの内部も損傷して修理は不可能です。
新しいタイヤに取り替えることになります。
退社時間までに終われば良いとのことでお預かりしました。
他のタイヤもひび割れしてたので同時に取り替え。
当店ではタイヤの在庫はしていないのですが、近くにブリヂストンタイヤの営業所があるので早ければ注文後30分程で届きます。
新しいタイヤに取り替えました。
午前中で作業も終わり、夕方お渡しとなりました。
エブリイ エアコン修理
エアコンが全く効かなくなって入庫のエブリイ。
スイッチを入れると作動音はしますが全く冷えません。
まずはガスの圧力をチェック、低圧側の圧力は異常に高いです。
コンプレッサーの不具合でしょうか？
コンプレッサーをチェックしてみましょう。
あれ？
コンプレッサーのベルトが付いてません。
冷たい風が出ないのはこれが原因ですね。
外れてたベルトはひび割れで欠けてる部分もありました。
ベルト自体も伸びて細くなってたので緩んで外れてしまったんでしょう。
新しいベルトに付け替えたら冷たい風が出るようになりました。
?
圧力も正常値に。
コンプレッサーの故障じゃなかったので高額修理にならなくて良かったですね！
ムーヴ オートマオイル交換
車検で入庫のムーヴ、一緒にCVTF（オートマオイル）の交換もご依頼でした。
車検整備を終わらせた後、CVTF交換作業に移ります。
トルコン太郎を接続。
LA100Sムーヴは接続用アタッチメントは不要です。
左が新しいCVTF、右がミッション内部のCVTFです。
汚れてますね。
使用オイルはアイシン製のCFBです。
1回目の圧送交換が終わりました。
だいぶキレイになりました。
ここからクリーニングモードに移行します。
キレイになったCVTFを循環させて内部の洗浄。
落ちた汚れはトルコン太郎がしっかりキャッチしてくれます。
30分ほどのクリーニングモードを実施したら仕上げの圧送交換へ。
クリアなCVTFに入れ替わりました。
純正は赤いCVTFなので色移りして新しいCVTFより赤っぽいですがしっかり入れ替わってます。
CVTFの量を調整し試運転、診断機で異常がないことをチェックして再度CVTF量を確認したらオートマオイル交換は終了です。
車検場での検査を終わらせてお渡しとなりました。