作業事例Blog

2021-10-08 22:10:00

タウンエース 発進時の異音修理

発信する時に「グググ~」と足元から異音がするタウンエース。
走行中もバックする時も段差を越えてもカーブを曲がっても音はしません。
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ホント発進時だけの異音。
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とりあえずリフトアップして足回りをチェック……異常なし。
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ブレーキも異常なし。
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色々揺すっても異常なし。


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アンダーカバーを外して前方から順番にチェック。
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おや?
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プロペラシャフトのジョイント部分のゴムクッションが切れています。
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原因はこれかな?
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揺すってみるとグラグラと。
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これですね。
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ベアリング部分が分解出来そうなのでそこの部品交換で済むと思いきや…
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なんとシャフト丸ごとしか部品供給してないと。
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中古品も無く仕方なく新品にて。
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この部品5万円もするんですよね?
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交換後はもちろん異音は無くなりました。


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2021-10-04 21:38:00

スイフト クラッチ交換

回転の割にスピードが出ないとの事で入庫のスイフト
クラッチが減っての滑りが原因ですね。
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1速に入れてクラッチペダルを離してもエンストしません…
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ギリギリのところでの入庫でしたね。近いうちに走行不能になったでしょう。
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という事で作業開始。
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クラッチ交換にはトランスミッションをエンジンから取り外さなければなりません。
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まあまあ大作業ですね。 
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こんな感じでミッションを切り離してクラッチディスクを取り外します。
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外したクラッチディスクです。
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クラッチディスクの他にクラッチカバーとレリーズベアリングを交換。
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クラッチ3点セットです。

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交換後はしっかりとエンジンの動力をロスなくミッションに伝達するようになりました。
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最近はオートマ車が主体で、めっきり少なくなったクラッチ交換。
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久しぶりの作業でした。
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2021-09-24 18:42:00

アルト マフラー交換

ストップランプの球が切れたとのことで初めてご来店いただいたアルトのお客様。
爆音を発しながらのご来店だったのでてっきりマフラー修理のご依頼かと思いましたが…?
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とりあえずストップランプの球を交換してマフラーに穴が開いている旨お伝えしてリフトアップでチェック。
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鉄板が溶接してあって修理歴はあるようですが、同じ場所から排気漏れがあります。
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「車が古いので音はこんなもんだろう…」と思っていた様です。
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この状態から再度の溶接修理は難しいので交換をおすすめ。
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見積りを確認してもらって交換作業のご依頼もいただきました。


で、早速部品を発注すると…
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社外の部品設定があるじゃないであすか!
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リヤマフラーの社外品は結構あるけどフロントマフラーがあるとは思いませんでした。
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値段も純正が48,510円に対して社外品は28,380円と2万円も安くなります。
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これは社外品を使わない手はありませんね?
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もちろん品質も純正相当品でちゃんとしてますよ!
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しかも部品屋に在庫があったので即日対応。
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費用を抑えられて早く修理が出来たんでとても喜んでいただけました。
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マフラー修理で溶接不可、リサイクルパーツもない場合は社外マフラーでの修理はいかがでしょうか?
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全車種のマフラーが対応出来るわけではありませんが気になったらご一報ください。
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聞くだけはタダですから(笑)
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2021-09-18 19:44:00

レクサス 発進時の異音修理

ハンドルを左手いっぱいに切りながら発進すると「キィィィィィィィ」と嫌な音を発するレクサス。
右いっぱいに切っても無音。ブレーキ踏んでも無音です。
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右前からの異音っぽいのですが原因が特定出来ないのでまずはブレーキを分解。
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ディスクパッドの状態からチェックします。
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パッドの表面と角を削ってグリスアップをして組み付け。
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念のため後ブレーキのパッドも同じ作業を。
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さあタイヤを付けて試運転。
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再びハンドルを左手いっぱいに切って前進………「キィィィィィィィィィィ」
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原因はディスクパッドでは無い様です。?
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再度右前のブレーキを分解。
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今回はディスクローターも取り外してチェックします。
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バックプレートの赤◯の部分、ちょっとだけ光っているような…
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ディスクローターが付いていた状態で見た時は干渉はしていないみたい。
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ただ若干隙間が狭いかな?と感じたので少し叩いて奥へ。
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ディスクローターも内側に少しサビがあったので研磨。
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これでさっきの赤◯との隙間も少し広めに…
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これでダメならどこなんだ!って思いつつ組み付けて再度試運転。
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左いっぱいにハンドルを切って前進。
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「・・・・・・・・・」
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おぉ~止まりましたよ?
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原因はバックプレートとディスクローターの干渉だった様ですね。
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しばらくこの状態で様子をみてもらいましょう。
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再発生しなければイイんですが。
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2021-09-11 20:30:00

ヴァンガード ブレーキ鳴き修理

発進時に「キーーー」と嫌な音を発するヴァンガード
ブレーキを踏んでも踏んで無くても異音がします。
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ブレーキ引きずってるかな?
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4輪ともチェックします。
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見た目は異常なし。ディスクパッドもまだまだ残量はありますが…

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内側のパッドの減り方がおかしい。上下だけ多く摩耗しています。
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ディスクローターの内側と外側のサビ、原因はこれでした。
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研磨機でサビを削り取ってピカピカに。
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ディスクパッドも平らに削って角を落として鳴き防止対策を。
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ディスクパッドを取り外す時、なかなか動かない状態だったのでパッドを支える金具も取り外して洗浄。
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ブレーキ用グリースを塗布してパッドがスムーズに動く様にしました。
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ディスクパッドのシムキット(背面金具)も取り替え。
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これが原因で異音を発することもあります。
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いろいろと異音対策をして組み付け。
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嫌な音はすっかり無くなりました!
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が…
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試運転時、ブレーキを踏んだ時に一瞬エンジンオイルのチェックランプが点灯。
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強めにブレーキを踏むと一瞬だけ点灯します。
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という事でオイル量チェック。
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レベルゲージに付かないくらいオイルが減ってます。
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抜いたオイルも真っ黒!
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前回交換時から1万km位無交換でしたね。

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エンジンオイルの交換は5,000km走行か半年経過の早い方のタイミングでの交換をおすすめします。

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新しいエンジンオイルに内部洗浄剤を添加。
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ゆっくりエンジン内部をキレイにしてくれます。

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これにて全作業終了。
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異常箇所はしっかり改善されました。
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