作業事例Blog
2022-08-09 21:01:56
エスティマ ブレーキ修理
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ホイールの間から見えるディスクパッドが減っているのが見えたので
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ディスクパッド交換でOKかな？と思ったら…
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外したディスクパッドに段差があったのでディスクローターを確認するとサビが。
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これは研磨が必要です。
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結構なサビと歪み、2回研磨でようやく平になりました。
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次サビが出たら交換ですね。
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さらにディスクキャリパ・ピストンもサビで固着。
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ブレーキの効きも悪かったんじゃないでしょうか。
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サビたピストンも新品に交換しました。
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外した部品を組み付けてブレーキオイルを補充、エアー抜き作業をしたら完了です。
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ブレーキテスターと試運転でブレーキの効き具合をチェック。
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作業と費用が増えてしまいましたが、これで安心してお乗りいただけますね！
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2022-08-06 19:32:11
冠水した道路はなるべく避けて…
先日の大雨で新潟県北部では大きな被害が出てしまいました。
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被害に遭われた方々にはお見舞い申し上げます。
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そして新潟市でもあちこちで道路の冠水が…
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そんな時は皆さんどうしますか？
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そのまま進みます？それとも引き返します？
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ニュースでよく見る光景は波を立てながらザブザブ走っている車。
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でもあれ良くないんですよね。
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車種によってはタイヤの半分くらいの水位でもアウトになってしまいます。
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今回入庫のステージアは信号待ちで停車中にみるみる水位が上がってきてエンジンストップしたという状況でした。
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と言っても車内には水が入り込んだりしない程度水位だった様ですが…
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という事でエンジンがかからないのでレッカーで搬入されました。
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まずチェックする所はエアクリーナー。
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フィルターはビショビショでボックス内部は水が…
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エアクリーナーから水を吸ったのは間違いありませんね。
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エンジンの内部に水が入り込んでエンジンがストップ。という事ですね。
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燃焼室は空気と混ざった燃料をピストンで圧縮→点火→爆発で動力を発する場所。
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そこに圧縮出来ない水が入り込むとピストンが押し上げられずにピストンを動かすコンロッドという部品が折れたり曲がったりしてしまいます。
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この様な状態をウォーターハンマー現象と言います。
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まずはエンジンチェックのためエアクリーナー、ホース、スパークプラグを外して入り込んだ水を除去します。
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飛び散った水滴はエンジンスパークプラグを外した部分から吹き出した燃焼室内に溜まった水でもす。
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そしてエンジンオイルを抜くとコーヒー牛乳の様なオイルが…
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水と混ざり合ったオイルです。
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新しいオイルに入れ替えて、入り込んだ水を除去、スパークプラグを清掃、エアフィルターを交換してエンジン始動！
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エンジンはかかりました。
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特に不具合無くエンジンは動いています。
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チェックランプの点灯も無し！
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エンジン回転の低いアイドリング時での水の吸い込みでダメージは弱かったかな？
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という期待は次の点検ではかなく散りはてました…?
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続いて各気筒の圧縮をチェック。
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1番…5kg/? いきなりダメですね。
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他の2～6番は…
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11kg/? 正常です。
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1番の圧縮が上がりません。
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ここのコンロッドが変形してしまいましたかね？
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内部を見ないとハッキリとは言えませんが…
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いずれにせよエンジンを分解して修理も技術的にも費用的にも大変なので
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中古エンジンに乗せ替えて修理という運びとなりました。
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今回のウォーターハンマー現象。
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原因はエアクリーナーからの水の吸い上げですが、エアクリーナーはライトの高さの位置に付いています。
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それなのにどうしてタイヤ半分くらいの水位で水を吸い上げてしまったか…
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おそらく水を吸い上げた場所はエアクリーナー下に繋がっているボックスの水抜き穴。
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バンパーの内側に取り付けられていて、この穴の高さがちょうどタイヤの半分くらいの高さ…
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分かりますよね？
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タイヤ半分くらいの水位でもヤバい深さなんですよ！
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冠水道路を波を立て走れている車、たまたまエアクリーナーが水面より上にあっただけなんです。
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トラックのように車高が高めでもエアクリーナーが助手席足元に付いている車もあります。
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さらに他の車が立てた波で水面の高さが上がる事もあります。
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バンパーの下が水に浸かるような水位まで上がっているようなら、ゆっくりゆっくり引き返しましょう。
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大切な車を守るために…
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2022-07-28 20:21:13
Nボックス ドライブシャフトブーツ取替
ドライブシャフトのゴムブーツが切れて、内部のグリースが飛び散った状態のNボックス。
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左右共に切れてしまっています。
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このまま走り続けるとグリース切れを起こすばかりか水や砂などの異物が混入してベアリングが損傷してしまいます。
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そうなるとブーツ交換だけでは済まなくなって、ドライブシャフト毎の交換になってしまいます。
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今回はブーツの交換だけで済みそうです。
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グリースを注入して新しいブーツに交換。
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これでベアリングは守られますね。
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そしてタイヤも一緒に交換のご用命をいただいていました。
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残り溝の深さもそうですが、内側の摩耗が激しくワイヤーが見え始めています。
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タイヤを組み替える前にドライブシャフトから飛び散ったグリースで汚れたホイールの内側。
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こちらは温水スチームでキレイに洗浄しました。
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ブレーキに付着したグリースもしっかりクリーニングをしてお渡しとなりました。
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ドライブシャフトのブーツに関しては1年点検やオイル交換の時に確認できるので、定期的なメンテナンスはおすすめします。
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2022-07-26 21:19:16
ハイエース 排ガス浄化装置異常
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エンジンチェックランプとDPR(排出ガス浄化装置)警告灯が点灯してます。
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注意書きにもDPRランプが点滅したら浄化装置スイッチを押すようにとドアに注意書きが貼ってあります。
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スイッチを押す事でクリーニングが始まるのですが、クリーニングを実施しなかったりクリーニング中に走行したりすると点滅から点灯に変わりエンジンチェックランプも点灯します。
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こうなると
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スキャンツールにもDPF異常が出てますね。
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ちなみにDPRもDPFも同じです。メーカーによって呼び方が違うだけ。
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このエラーを消去するためにこのツールを使って強制的にクリーニングを実施させます。
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強制燃焼中。
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約30分ほどかかりました。
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警告灯は全て消えましたね。
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この後車検整備を実施して持込検査。
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無事検査は合格。
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納車時にDPRの事をしっかり説明してお渡ししました。
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前回も同じ説明をした様な気もしますが…?
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2022-07-25 21:00:40
ワゴンR マフラーセンターパイプ取替
マフラーの吊り下げ部分の溶接が取れてカラカラ音がするとの事での修理のご依頼。
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ディーラーでは取り替えるしか無いと言われた様で…
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一旦状態を確認するためご来店いただきました。
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もともと赤線の様な感じでステーが溶接してあり、吊りゴムで吊ってあります。
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溶接部分が錆と振動で取れてしまうという比較的良くある故障です。
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取れた部分の鉄板の状況によっては溶接で修理可能となるのですが…
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カラカラ異音を発するので取り外してあり、外した部分はディーラーからは受け取っていない。
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ディーラーでは溶接修理はあまりせず、取替前提での対応だったので処分しちゃってますかね？
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さすがに外した部分の部品がない事には溶接も出来ません。
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その部分だけの部品提供もありません。
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という事で取替という事になりましたが、幸い社外製のセンターパイプがあったのでそちらを利用して費用を5,000円ほど抑える事が出来ました。
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純正相当品なので品質は問題ありません。
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部品が入荷後に再度ご入庫いただき交換作業を開始。
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懸念材料はこの取付ボルト。
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錆び付いて固着している上にバネで隠れている部分が腐食で細くなってしまっています。
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バーナーで受け側を熱して取り外しを試みたものの…
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やはりボルトは切れてしまいました。
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この残ったボルトをなんとか取り外さなければなりません。
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最悪、ドリルで穴を開けてタップでネジ立てか…
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再度バーナーで真っ赤に熱して…
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バイアスプライヤーでガッチリ切れたボルトを挟んでグリグリと。
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切れた部分が根本じゃなくて良かったです！
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という事でなんとかボルトを抜く事に成功。
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取付時は新しいボルトを使います。
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新しいセンターパイプが付きました。
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熱をかけたパイプ接合部とリヤマフラーを耐熱塗料で仕上げて作業完了となりました。
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