エンジン始動時に「キー」とか「キュルキュルキュル」と異音したらファンベルトの劣化のサイン。

こちらのラパンもエンジン始動時に「キュルキュルキュル」と。

エンジンが温まると一旦音は消えるのですが、走行中に再び異音が発生することも。

という事でファンベルトとエアコンベルトを交換。

ファンベルトはヒビが入っていました。

もちろんエンジンからの異音の原因はベルトだけではないので、ちょっとおかしいなと思ったら早めに整備工場でチェックしてもらうことをおススメします。

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デュアルエアコンで後部座席用の吹き出し口から風が出ないという修理依頼。

お盆休み前に入庫して部品交換が必要と診断、部品屋さんが既に休みに入ってしまっていたので本日修理となりました。

前席のエアコンは問題なく作動していたので、お盆休み中はこのまま乗っていただいてました。

スイッチは問題なく作動するけど弱風～強風まで全く風が出てきません。

という事でファンモーターをチェック。

モーターは右側最後列シートの内張の中にあるので、シートと内張りを取り外します。

これがモーター。直接電気を供給すると勢いよく作動します。

という事で異常無し。

ヒューズやリレーもチェックして異常がない事を確認。

という事で…

ブロアモーターレジスターを取り替え。

こんな部品です。

そしてエアコンスイッチオン！

後部座席に冷風が戻って来ました。

外した内張りとシートを復元して修理完了です。

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ブレーキの警告灯が点滅してご入庫のトヨタbB。

赤い警告灯は危険を知らせるランプです。

ブレーキペダルも踏み応えが無く、ブレーキの効きも悪いです。

これはとても危険な状態でした！

エンジンルーム内のブレーキオイルタンクにはオイルが入っていない状態。

という事でリフトアップしてブレーキオイルラインをチェックします。

右後ろのブレーキパイプにオイル漏れがありました。

錆が原因で穴が開いてしまった様ですね。

部品屋は夏季休業で部品の調達が不可能。

という事で腐食している部分をカットして、新しい銅パイプ繋ぎ合わせて修理します。

パイプ接続完了。

エアー抜き作業、オイル漏れチェック、制動力チェックをして作業完了です。

なんとかお盆休みに入る前に修理出来ました。

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ブレーキの効きが悪いとの事での修理のご依頼。

以前、当ブログで紹介したディスクローターの研磨作業を見て、同じように錆が原因でブレーキの効きが悪いのでは無いかという事でご連絡いただきました。

が、とりあえずブレーキを分解してチェックしてみましたが特に錆もなく異常無し。

ディスクパッドが硬めの社外品が使われてるみたいですが、ブレーキペダルを踏んだ感じにちょっとした違和感が…

ブレーキの倍力装置が良くないみたいですね。

結構ある故障のようです。

ブレーキが最重要箇所なので安心して乗りたいとの事でマスターシリンダーも一緒に取り替えました。

それでもまだ若干違和感がある気もするのですが以前ディーラーにいた知人に確認したところ、全体的に弱いと感じる事は多々あるらしいです。

他に全く異常箇所は無いので、日頃乗ってる方に確認してもらうのが一番です。

という事で引き渡し。

交換後はブレーキの感覚は確実に向上したとの連絡をいただき一安心でした。

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ブレーキを踏んだ際に一瞬エンジンオイルの警告灯が点灯するスクラムがご入庫。

エンジンオイル交換ステッカーを見ると前回交換後1万km以上走行しています。

オイルレベルゲージをチェックしてみると…

オイルが全く付着しないほどオイル消費してしまっています。

このまま乗り続けてたらエンジンが焼き付いてしまいます！

エンジン内部のオイルを排出するとまっ黒でドロドロです。

内部は相当汚れてますね。

スラッジなどが溜まってピストンリングが固着してオイル消費も起こしているかもしれません。

新しいオイルと一緒にワコーズの内部洗浄剤を注入しました。

遅効性の洗浄剤で内部のスラッジなどをゆっくり落としてピストンリングの固着の解消も期待できます。

とりあえず4,000km走行後に必ずオイル交換を実施してもらう事を告げて作業を完了となりました。


エンジンオイルは5,000km走行毎か交換後半年経過の早い方のタイミングでの交換をお勧めします。

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